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【資料圖】

進(jìn)入2023年之后，國(guó)內(nèi)車市“降價(jià)”的聲量，此起彼伏。尤其是，進(jìn)入2023年3月份之后，價(jià)格戰(zhàn)更是愈演愈烈。截止到目前，已經(jīng)有超過(guò)40余家汽車品牌通過(guò)“補(bǔ)貼”或者“官降”的形式加入了“價(jià)格戰(zhàn)”。

奔馳E級(jí)

不過(guò)，讓人感到很“迷”的是，新款 奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)正式推出之后，價(jià)格不僅沒(méi)有下調(diào)，反而逆勢(shì)漲價(jià)了。

其中，新款奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版的價(jià)格上調(diào)800元。這一點(diǎn)，車宇世界在此前的文章中已經(jīng)有介紹，這里不再贅述。

至于新款奔馳E級(jí)，則是部分車型的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。作為小改款車型，新款奔馳E級(jí)只是在配置等方面進(jìn)行了微調(diào)，至于其他方面則變化不大。

奔馳E級(jí)

據(jù)了解，新款奔馳C級(jí)的官方售價(jià)區(qū)間為44.01萬(wàn)-56.95萬(wàn)元。其中，奔馳E 300 L運(yùn)動(dòng)尊貴型/尊貴型指導(dǎo)價(jià)均上漲了1.35萬(wàn)元。

至于其余車型的價(jià)格，則沒(méi)有變化。事實(shí)上，新款車型與老款車型的最大變化，就是實(shí)景穿越導(dǎo)航和前排座椅舒適頭枕。

但是，即使如此，新款奔馳E級(jí)部分車型的價(jià)格，依然上調(diào)了1.35萬(wàn)元。不得不說(shuō)，新款奔馳E級(jí)的操作，或許真的很“迷”。

奔馳E級(jí)

當(dāng)然，如果從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奔馳E級(jí)確實(shí)有漲價(jià)的底氣和理由。作為一款中大型轎車，奔馳E級(jí)的銷量表現(xiàn)，一直有目共睹。

2022年1-12月份，奔馳E級(jí)的累計(jì)零售銷量超過(guò)了 奧迪A6L，僅次于 寶馬5系，位居同期豪華品牌中大型轎車銷量第2名。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月份，奔馳E級(jí)的累計(jì)零售銷量為145804臺(tái)。相比上一年同期，其銷量上漲了3.2%。

奧迪A6L

相比之下，寶馬5系和奧迪A6L的同期累計(jì)零售銷量分別為171142臺(tái)、120357臺(tái)。顯然，奔馳E級(jí)的銷量介于二者之間。

進(jìn)入2023年之后，奔馳E級(jí)的銷量更是反超寶馬5系，繼續(xù)壓制奧迪A6L，位居1-2月份豪華品牌中大型轎車銷量冠軍。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月份，奔馳E級(jí)的累計(jì)零售銷量為26696臺(tái)。同期，寶馬5系和奧迪A6L的零售銷量分別為25737臺(tái)、24632臺(tái)。

寶馬5系

或許，正是強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)，讓奔馳E級(jí)意識(shí)到自身在中國(guó)車市的強(qiáng)大品牌影響力以及市場(chǎng)號(hào)召力，才讓其有了“逆勢(shì)漲價(jià)”的底氣。

不過(guò)，此時(shí)“逆勢(shì)漲價(jià)”對(duì)奔馳E級(jí)，真的是好時(shí)機(jī)嗎？一則、從1-2月份零售銷量來(lái)看，奔馳E級(jí)雖然力壓寶馬5系和奧迪A6L，但是三者的銷量差距并不大。

而且，從銷量趨勢(shì)上看，奔馳E級(jí)的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月份，奔馳E級(jí)的零售銷量下滑了12.2%。

奔馳E級(jí)

二則、從單月零售銷量來(lái)看，2023年1月份、2月份，奔馳E級(jí)的零售銷量均介于奧迪A6L和寶馬5系之間，并沒(méi)有奪得月度銷量冠軍。

三則、當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，已經(jīng)對(duì)奔馳E級(jí)的市場(chǎng)造成了一定的沖擊。且，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一波勝過(guò)一波，奔馳E級(jí)此時(shí)漲價(jià)，或許并不是好時(shí)機(jī)。

當(dāng)然，目前奔馳E級(jí)終端優(yōu)惠還是比較大的，這點(diǎn)漲價(jià)幅度，或許影響不是很大。更何況，只是部分車型的價(jià)格上漲。

最后，我們希望奔馳E不斷提高產(chǎn)品體驗(yàn)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的用車體驗(yàn)，從而在中國(guó)車市獲得更好的發(fā)展前景。

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