上海車展前夕，小鵬汽車正式發布無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構-SEPA 2.0扶搖架構。

(資料圖)

小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬表示，扶搖架構將從產品開發、技術迭代、體系建設上引領智能電動汽車變革，加速小鵬汽車體系化造車的二次進階。扶搖架構的首款車型小鵬G6將在上海車展正式亮相。

在扶搖架構加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。該架構可兼容多個研發平臺, 可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。

標配800V高壓SiC碳化硅

扶搖架構下的，小鵬車型將標配800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結合最高可實現充電5min，續航200km。

同時，扶搖架構將通過全棧自研的全新800V XPower電驅，實現行業領先的扎實續航里程。該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅，電驅系統綜合工況效率達到行業領先的92%。綜合效率每提升1%，續航里程可提升2%，讓續航焦慮從此成為偽命題。

不僅僅是充電更快，續航更真，全新800V XPower電驅，通過其高集成度，高功率密度，高效精密性，將更多的座艙空間、更多安靜時光還給用戶。

此外，扶搖架構搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構，整車綜合研發成本降低50%，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%。

基于扶搖架構，Xmart OS 車載智能系統的軟件適配成本降低85%, 語音綜合研發周期縮短50%, 語音對話服務成本降低50%。

智能輔助駕駛方面，扶搖架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統。其最終形態可以實現從車位到車位的全場景輔助駕駛，憑借小鵬汽車部署的中國最大且唯一已投產的汽車自動駕駛智算中心、自主研發的全閉環自成長的AI與數據體系，XNGP的能力將持續演進迭代，促使“駕齡”的持續升級。

預計2023年，XNGP將實現高速場景每千公里接管次數小于1次，2025年將實現城市場景每百公里接管次數小于1次。

前后一體式鋁壓鑄車身

扶搖架構采用國內目前唯一量產的前后一體式鋁壓鑄車身，前后一體壓鑄集成零件數161個，打造革命化的創新車身結構，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達12,000噸。

憑借該工藝，其整車扭轉剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統鋼車身減重約17%。

CIB電池車身一體化

扶搖架構采用CIB電池車身一體化技術，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質心高度的同時節省5%垂向車內空間。扶搖架構的CIB電池車身一體化設計采用了中國、北美、歐洲三大主流市場最高安全設計標準，側梁采用8個防撞空密隔艙，合計寬度143mm，整車能夠承載80噸側碰沖擊力，同時電池包采用IP68防水防塵設計，48小時浸泡無進水，電池安全再升級。

年內建500個S4超快充站點

充電規劃方面，今年內小鵬汽車計劃建成約500個具備S4超快充能力的站點，全國車主的3公里補能生活圈覆蓋率80%，扶搖架構與小鵬充電補能網絡的配合，真正實現了充電和加油一樣方便。

截至2025年, 小鵬汽車自有的肇慶、廣州及未來規劃中的多座工廠，將逐步通過技改、升級，全面適應扶搖架構。這也是小鵬汽車走向成熟化、體系化、加速發展的新起點。

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