汽勢Auto-First|柴小娜

【資料圖】

比亞迪銷量又爆。

剛剛結束的五一小長假，盡管電動汽車依然遭遇無盡吐槽，但續航、補能體系一年比一年更好，在新能源加速滲透的當下，5月2日，比亞迪發布銷量快報。

比亞迪4月新能源汽車銷量21.03萬輛，去年同期10.6萬輛；本年累計銷量76.24萬輛，同比增長94.30%。其中乘用車銷量209467輛，海外乘用車銷量14827輛，純電車型銷量104364輛，PHEV車型銷量105103輛。

從銷量上看，比亞迪再次坐穩第一名的寶座，2023年將會成為比亞迪沖擊高端豪華車市場的元年。比亞迪旗下最大產品矩陣王朝系列和海洋系列，是比亞迪銷量支柱。

出口方面，比亞迪4月海外銷售新能源乘用車合計14,827輛。今年1-4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，而去年全年比亞迪的汽車出口是5.59萬輛。這也意味著，今年前四個月的出口量已經逼近了去年全年。

與此同時，海外生產基地的建設正在加速。2022年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計于2024年開始運營，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。

此外，比亞迪4月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為9.954GWh，2023年累計裝機總量約為36.945GWh，與動力電池龍頭老大寧德時代的市占率差距正在加速縮小。

在銷量第一位置短期內看不到對手的情況下，比亞迪4月銷量呈現以下幾個看點：

一方面，比亞迪今年銷量目標是300萬輛，今年1-4月累計銷量為76萬輛，2023年剩余八個月要完成224萬輛的銷量，需要完成平均每個月28萬輛銷量目標。

王傳福此前曾表示，2023年300萬輛銷量是板上釘釘的事，隨著產能進一步釋放，比亞迪下半年銷量將迎來一波爆發。

另一方面，與新勢力銷量相比，比亞迪依舊是以一敵十。

從新造車4月銷量來看，月銷突破1萬輛的僅有埃安、理想、哪吒和 騰勢（ 參數丨 圖片）4家，其中埃安破4萬輛，理想破2.5萬輛，月銷超過5000輛的有5家，分別是零跑、極氪、深藍、小鵬和蔚來，而接近一半的新造車企業，其銷量均在5000輛以下，形勢危急，包括極狐、嵐圖、高合等品牌。

第三，比亞迪高端化沖高路徑目前比較順利，背后主要是騰勢和仰望。新勢力4月銷量和均價排行，騰勢均價41.50萬高居第一，單月銷量破萬。騰勢新車N7、N8將后續上市， 騰勢N7盲訂開啟7天后，累計訂單達到了10569輛，繼續補充彈藥。

第四，比亞迪的新能源累計銷量已經達到410.3萬輛，特斯拉截止到4月的新能源銷量在425萬輛以下。預計在今年6月，比亞迪的累計新能源銷量將會超過特斯拉，成為全球最大的新能源車制造商。

整體來看，有兩點值得關注。一是比亞迪的技術魚塘，通過刀片電池、e平臺、DM-i、CTB、易四方這些技術，比亞迪正在建立自己的護城河，且進入銷量“收割期”；二是與特斯拉狹路相逢是遲早的事。隨著比亞迪沖高戰略和特斯拉產品價位下壓策略，全球最大的兩個新能源車企預期將在2014-2025年真正短兵相接。（部分圖片來自網絡）

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