汽勢Auto-First|張弛

“五一”小長假期間，當人們還在享受假期時，銷量表現搶眼的新能源品牌陸續曬4月成績單，而交付不好的品牌只能假裝在度假中。

從已公布的數據來看，比亞迪銷量繼續超20萬輛，一騎絕塵；埃安銷售4.1萬輛，穩居中國品牌榜眼；理想交付2.6萬輛，L7在首個完整交付月份實現交付過萬；哪吒穩步破萬；零跑、極氪同樣過八千，但含金量大相徑庭；小鵬、蔚來由此前的新勢力前三甲退居至七、八位；深藍后來居上，位列第六；嵐圖產品矩陣完善后，銷量略有起色。

(資料圖)

總體來看，老面孔起起落落，新面孔沖勁十足。

具體來看，比亞迪銷售210295輛，同比增長98.31%，環比也實現增長，這一銷量已接近去年12月份比亞迪23.52萬輛的銷量紀錄。1-4月比亞迪累計銷售762371輛，同比增長94.3%，在一眾新能源車企中，比亞迪銷量遙遙領先。

廣汽埃安銷量僅次于比亞迪和特斯拉，是一個星相十足的探花。4月銷售41012 輛，同比增長302%，環比增長 2.5%。1-4月累計銷售121320 輛，同比增長 120%。前4月廣汽埃安完成年度目標的24.26%，今年沖擊50萬輛目標艱巨。

理想汽車4月共交付新車25681輛，再次創下理想汽車單月交付的新紀錄并連續兩個月交付超2萬輛，同比增長516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽車累計交付量為335599輛。

理想汽車董事長兼CEO李想表示， 理想L7（ 參數丨 圖片）在首個完整的交付月份實現了交付過萬，成為更多家庭首選的豪華五座SUV之一，而理想L7也是中國品牌首個起售價30萬以上實現單月交付過萬的五座SUV。同時，理想汽車也在2023年第一季度30萬以上NEV市場以及30萬以上SUV市場（含燃油車型）實現了領先的市場占有率。

哪吒汽車憑借多款車型4月實現交付11080輛，同比增長25.72%，環比增長9.84%，其中， 哪吒V車系交付4727輛， 哪吒U車系交付3821輛， 哪吒S交付2237輛， 哪吒GT交付295輛。1-4月哪吒汽車累計銷售僅37256輛，同比下滑4.39%。

伴隨著A級新能源崛起與哪吒汽車一起突圍的零跑汽車，4月5款車型共交付8726輛，環比增長41.38%，同比下滑3.97%。1-4月，零跑汽車累計交付19235輛，同比下滑37.28%，跌幅僅次于小鵬汽車。

截至目前，極氪品牌堪稱傳統車企孵化的最成功的高端新能源品牌，4月交付8101輛，同比增長279%，連續3個月環比增長。一門雙杰，極氪001奪取30萬以上純電車型銷冠；極氪009蟬聯50萬以上豪華MPV銷冠。

去年4月13日發布的長安深藍新能源汽車品牌，4月交付7756輛，前4月累計交付26564輛新車。目前旗下有深藍SL03和 深藍S7兩款車型，其中深藍S7于今年3月5日首發亮相，前4月銷量以SL03為主體，表現亮眼。

小鵬汽車還在跌跌不休，但降幅有所收窄。4月交付7079輛，同比下滑21.36%，1-4月，累計交付25309輛，同比下滑41.90%，小鵬汽車僅完成年度目標的12.65%，二季度末上市的小鵬G6或成為提振交付量的關鍵。

蔚來在“蔚小理”中銷量墊底，4月交付6658輛，同比增長31.2%，但環比下滑35.85%。前4月累計交付37699輛，同比增長22.2%。蔚來汽車2023年的銷量目標為25萬輛，這意味著未來8個月月均銷量要達2.65萬輛，壓力之大可想而知。

4月新能源汽車銷量表現打破常規，高端新能源領跑，中低端新能源上量，但遠未到井噴時刻，整個市場進入“后蔚小理”時代，新面孔持續涌入、沖勁十足。少量品牌今年年度目標翹腳可觸達，但多數品牌全力起跳摸高也未必能達到心中理想的高度。

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