今年一季度，在補貼退坡和價格戰(zhàn)等因素影響下，多數(shù)車企利潤遭到“重創(chuàng)”。

然而在長安汽車發(fā)布的一季度財報中，其凈利潤高達69.7億元，同比上漲53.65%，超過了營收接近自己4倍的比亞迪和上汽。

【資料圖】

在營收和去年基本持平，銷量下滑6.71%的情況下，長安的利潤增幅從何而來？

原來，長安汽車凈利潤中，和汽車經(jīng)營相關的扣非歸母凈利潤為14.81億元，非經(jīng)常性損益項目合計收益高達54.89億元。

最大兩筆非經(jīng)常性損益收益來自并購深藍汽車產生的收益50.21億元以及政府補助4.37億元。

長安汽車表示，通過追加投資對原聯(lián)營企業(yè)深藍汽車（原重慶長安新能源汽車科技有限公司）形成非同一控制下的企業(yè)合并。該交易已于今年2月完成股權交割手續(xù)，長安汽車對深藍汽車的持股比例由40.66%增加至51%，深藍汽車納入長安汽車合并報表范圍。之后，深藍汽車股權的公允價值需要按照股權變更后的價值進行重新計算。因此，長安汽車一季度投資收益達到49.59億元，較去年同期增長121.54%。

深藍汽車并表所帶來的不僅僅是銷售和補貼收益，也包括無形資產和商譽等價值。

那么，和汽車經(jīng)營相關的扣非歸母凈利潤下滑34.75%，是不是意味著長安汽車銷量表現(xiàn)不佳呢？

其實不是。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度車市整體銷量下滑約6.7%，長安銷量下滑幅度剛好和大勢持平。在一眾自主車企中，長安的銷量下滑也算比較少的。

長安銷量下滑主要集中在合資品牌，長安福特一季度銷量為4.48萬輛，同比下滑25.68%，長安馬自達一季度銷量為1.39萬輛，同比下滑66.11%。

而長安汽車自主業(yè)務表現(xiàn)穩(wěn)健。一季度，長安系品牌利潤占據(jù)集團總量的85%。2023年一季度累計銷量達60.78萬輛，長安系中國品牌乘用車銷量39.6萬輛，同比增加9.01%，長安系中國品牌新能源累計銷量8.5萬輛，同比增加105.40%。同時10萬級產品銷量占比達73%，近五年均價提升22.9%。

近年來長安通過對中國品牌的不斷投入，長安系中國品牌的銷量和利潤齊增，逐漸擺脫對合資品牌的利潤依賴。2022年，長安系中國品牌乘用車銷量139萬輛，同比增加15.46%；新能源銷量28.4萬輛，同比增長160.5%。

2022年歸母凈利潤達到77.98億元，同比增長119.52%，在114個中國品牌中，能實現(xiàn)盈利的品牌實屬鳳毛麟角。

而一季度長安汽車扣非凈利潤較去年同期出現(xiàn)明顯下滑，主要源自銷售費用和研發(fā)費用的大幅增長。

長安汽車實現(xiàn)“規(guī)模增長+盈利向好+創(chuàng)新驅動”三提升

在5月8日的2022年度業(yè)績說明會上，長安汽車總裁王俊從“規(guī)模、盈利、可持續(xù)”三個方向，對公司2022年度經(jīng)營業(yè)績進行了簡要說明。第一，規(guī)模穩(wěn)健增長，成長性不斷向好。在傳統(tǒng)燃油車方面，CS75系列、UNI系列銷量穩(wěn)定在20萬輛級， 逸動（ 參數(shù)丨 圖片）PLUS系列、CS55系列、歐尚X5銷量保持在10萬輛級；新能源汽車方面，進入快速增長階段，規(guī)模連續(xù)兩年翻番，今年隨著 深藍S7、阿維塔E12等新能源車型推出，有望加速新能源轉型及品牌向上。

其次，盈利性進一步向好，發(fā)展質量不斷提升。通過產品結構的改善、降本節(jié)支等舉措，促進盈利結構的改善，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1212.53億元，同比增長15.3%，自主板塊凈利潤達108.59億元，扣非后凈利潤達75.20億元，同比改善67.92億元。可以看出，長安汽車全年呈現(xiàn)明顯的利潤增速大于收入增速大于銷量增速的良性發(fā)展勢頭。值得一提的是，2022年毛利率達20.49%，同比提升3.85個百分點，反映自主品牌盈利能力持續(xù)改善。長安汽車開始由單純的規(guī)模增長，向“規(guī)模+效益+價值創(chuàng)造”高質量發(fā)展轉變。

第三，堅持創(chuàng)新驅動，可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強。長安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強，研發(fā)投入逐年增長，2022年研發(fā)投入同比增長了17.63%，申報專利4910件，同比增長144%。在新服務方面，發(fā)布全新用戶品牌“伙伴＋”，升級了“誠信服務五大承諾4.0”；在新營銷方面，大力推進新營銷建設，初步構建流量運營體系；在人才方面，2022年長安新能源、智能化、軟件領域人員規(guī)模達7622人。

“新能源+智能化+國際化”齊發(fā)力 長安汽車取得新突破

長安汽車董事長朱華榮認為，未來2-3年，60%-70%的品牌將面臨關停并轉。“只有產品好、技術強、規(guī)模大、轉型快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展”。會上他就2022年長安汽車在新能源、智能化和國際化取得的新突破、新成果進行介紹。

首先，加速推進新能源轉型。近一年來，長安汽車共推出5款新能源全新產品：深藍SL03、 阿維塔11，以及智電iDD的三款電混產品；掌握了三電集成與控制技術，積極開展氫燃料電池、固態(tài)電池等前沿技術研發(fā)，原力超集電驅達到行業(yè)先進水平；并與寧德時代成立了電芯合資公司，預計年內投產，產能將達到25Gwh；2022年深藍汽車完成B輪融資，募集資金49.77億元。今年，長安汽車回購深藍汽車10.34%股權增加至51%，通過母公司更好賦能深藍汽車發(fā)展。阿維塔也募集資金49.67億元。

與此同時，2022年長安汽車智能化方面實現(xiàn)了較大的突破。去年不僅發(fā)布了全新智能品牌“諸葛智能”，讓APA7.0遠程智能泊車技術在深藍SL03搭載；還設立了長安科技公司，未來圍繞SDA架構布局“芯器核圖云網(wǎng)天”的產業(yè)鏈集群，將加速長安汽車整體向科技型企業(yè)轉型，首個“5G工廠”預計2023年年底投產。

此外，長安汽車正在加速國際化戰(zhàn)略落地。2022年海外銷量達到24.9萬臺，同比增長57.3%，海外市場覆蓋率持續(xù)成長，累計進入全球63個市場，海外已建成450家銷售渠道，進入海外發(fā)展快車道。

未來三年是實現(xiàn)目標的關鍵之年 長安汽車2025年目標400萬輛

朱華榮預判“未來汽車產業(yè)存在‘1+3’的發(fā)展機會：‘1’即總體大盤仍將持續(xù)增長，‘3’即汽車行業(yè)存在新能源、智能化和國際化三大發(fā)展機會。”

基于此，他對長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略進行解讀：“未來三年將是長安實現(xiàn)目標的關鍵之年，到2025年，長安總體銷量目標400萬輛，其中長安系中國品牌銷量目標300萬輛；2030年，長安總體銷量目標500萬輛，其中長安系中國品牌銷量400萬輛。”

在新能源領域，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產品，新能源銷量達到120萬輛。其中深藍汽車6款，阿維塔4款，智電iDD有5款，新推出電動序列長安啟源，也將推出5款產品。技術層面，長安汽車將以電池技術、“原力電動”為核心，全電平臺、超低能耗等同步發(fā)展，打造長安汽車新能源技術差異化尖點，2025年實現(xiàn)電池系統(tǒng)年產能約70萬套；在差異化發(fā)展智能化方面，將基于SDA-S打造“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)架構，到2025年長安汽車的智能化水平計劃達到國內數(shù)一數(shù)二，控制器自制率達到30%，初步掌握Linux內核的定制化開發(fā)能力；在加速國際化布局方面，上海車展上長安汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃，通過加快“五大布局”推進海外發(fā)展：包括加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場；在產品方面，結合“全球同步開發(fā)+區(qū)域差異化”，實現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”，到2025年，將推出不少于30款全球產品；在品牌方面，短期內仍然以長安品牌為主，后續(xù)適時研究投放深藍品牌、阿維塔品牌以及商用車凱程品牌；在運營方面，將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等地建立區(qū)域總部，計劃海外市場網(wǎng)點突破3000家。到2030年長安汽車將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標：即海外市場投資突破100億美元（約700億元人民幣），海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌；在穩(wěn)健提升基盤業(yè)務方面，2025年，長安品牌總體規(guī)模將穩(wěn)定在120萬輛左右，并加速向電氣化及電動化轉型。

作者：張媛

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