(資料圖片僅供參考)

5月25日，馬自達今年最重磅的新車CX-50正式上市，官方售價15.98-20.68萬元，提供2.0L和2.5L兩種動力，下面各有3款車型，其中大部分車型的售價在20萬元以下，算是比較有誠意的定價。

同時，官方為新車主提供首任車主終身免費質保、8萬元額度36期0利率貸款、最高1萬元置換補貼及4萬積分、基礎流量終身免費、娛樂流量6年免費（20G/年）等購車權益。

馬自達CX-5（ 參數丨 圖片）0在跨年舉辦的2022廣州車展正式亮相，經過接近半年的醞釀之后終于正式上市，馬自達的車型在近兩年都沒有重大升級，CX-50可以說是久違的全新車型，毫無疑問是馬自達今年最重要的新車。

CX-50的定位是受眾面比較廣的緊湊型SUV，外觀上依然可以看到明顯的馬自達家族設計特征，例如一雙帶著殺氣的魂動大燈和六邊形中網，同時也可以看到CX-50在嘗試一種與其他城市SUV不同的更加硬朗、野性的造型風格，從前后保險杠到輪眉、側裙都有一層厚重的黑色硬塑料覆蓋，發動機蓋上也有肌肉感的隆起，這些都是常見于越野車或跨界車的元素。

現在大部分SUV都在向運動化甚至轎跑化發展，加上馬自達本身已有CX-5，再往這個方向湊靠很難取得比較好的效果，倒不如選擇一種沒有那么多車型扎堆的風格，考慮到這兩年自駕游、野外露營蔚然成風，“輕越野”不失為一個好方向，宣傳上馬自達給CX-50的定義是“山系SUV”，它其實也有一個中文名“行也”，明顯是想倡導一種探索遠方的生活方式，不說定能與向往自由、開放的年輕人發生碰撞。

當然，CX-50再怎么強調詩和遠方，首先還是要解決日常的實用性，馬自達入華多年后終于學會了入鄉隨俗，將國產CX-50進行加長。但它的軸距沒有加長，和海外車型一樣是2815mm，而是把車身加長66mm達到4785mm，官方表示能夠為后排增加55mm的乘坐空間。現在CX-50的車長和軸距比CX-5和CR-V、RAV4等主流緊湊級SUV大一些，嚴格來說它的定位應該是在緊湊級SUV和中型SUV之間的緊湊級+SUV，空間表現不會太差，后備廂也比較寬大、平整，適合放置行李等大件物品。

動力方面，還是熟悉的2.0L、2.5L動力，最大輸出分別是155馬力/200牛米和188馬力/250牛米，變速箱均是匹配6AT，但全系都沒有配備四驅系統，而且后懸架從CX-5的多連桿式換成扭力梁式，看來CX-50并非真正的越野定位，同時CX-50是馬自達中國市場電動化策略的其中一步，今年內會導入其混合動力版，這也將是馬自達在國內的第一款混動車型。

不可否認現在的汽車市場不太穩定，合資品牌的壓力更是越來越大，不能再像以前那樣放著比較高的姿態，CX-50從亮相到上市之間的時間長達5個月，相信相當一部分時間用在觀察市場變化、制定一個更加符合現在的競爭環境的定價。CX-50的售價基本在20萬元以下，這還是一款針對中國市場進行加長的緊湊級+SUV，加上馬自達的內飾用料造工比較扎實細膩，配置也基本到位，15.98-20.68萬元的售價確實不算很貴，對喜歡合資品牌尤其是馬自達的消費者來說是一個不錯的選擇。

關鍵詞：