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網(wǎng)易汽車6月9日報道 6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，縱論行業(yè)熱點問題，探討新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

6月9日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表演講并參與了“共創(chuàng)新能源智能汽車的美好明天”圓桌討論環(huán)節(jié)。余承東表示，智能化研發(fā)投入非常、非常、非常巨大，規(guī)模資金實力沒有那么強(qiáng)大的公司，如果選擇什么都自己（做），將來肯定會被歷史淘汰掉。

“因為投入非常巨大，除非你有足夠大的實力，全部都自己干，你就活下來，否則必定被歷史所淘汰。如果沒有這樣大的資金實力，現(xiàn)在自己干可以玩，可能將來投入更大、差距更大，拉開更大差距的時候，（需要看）那時能不能跟得起，如果跟不起那廢掉了，這是一個非常大挑戰(zhàn)。”

在演講中，他提到，“隨著規(guī)模提升成本下降，我們希望中低端汽車未來也能夠享受更多高階智能駕駛，卓越的智能座艙等體驗。所以我們堅定不移、不遺余力來提升這方面的能力。”

在他的觀點中，汽車產(chǎn)業(yè)目前仍有非常多的廠家，隨著汽車市場內(nèi)卷、激烈競爭和洗牌，未來只有少數(shù)車企巨頭才能活下來，中小廠商可能被大廠商兼并重組。同時，活下來的車企的年產(chǎn)量，如果達(dá)不到500萬臺以上或者達(dá)不到1000萬臺以上將很難在這個時代立足。

“所以華為也通過HI模式和智選模式和車廠緊密合作，打造最好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將來各自發(fā)揮優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中長期活下來，并壯大、構(gòu)筑自己的優(yōu)勢。”

余承東強(qiáng)調(diào)，“我們做的智能化領(lǐng)域，必須做到世界上最好的體驗，無論是它的質(zhì)量、它的性能、它的卓越用戶體驗，必須要做到世界第一。過去這些年來，我管的所有業(yè)務(wù)，我對自己提的要求都是這樣，我們的目標(biāo)都做到了。有些因為被制裁，業(yè)務(wù)下去了，希望這次做到和國內(nèi)車廠同行一起做到。至于將來能獲得多少市場份額，大家一起來看。”

在之后的討論環(huán)節(jié)，面對主持人提出的問題，“華為在高階智能駕駛方面做了很多功課，但有人說自動駕駛是虛頭巴腦的東西，怎么看這個觀點？”

余承東表示，智能駕駛能夠大幅減少交通事故，減輕駕駛疲勞，這是時代發(fā)展的大趨勢。“未來的方向堅定不移，再偉大的企業(yè)家、再牛逼的人都無法跟這個時代抗衡。時代的潮流滾滾向前，無論我們自己覺得自己多么牛逼，但任何人在時代面前都是非常小的。”

他提到， “今天看到一個企業(yè)取得多么成功，來日方長，不能說現(xiàn)在盈利、發(fā)展得很好，就代表未來能夠在歷史長河中生存，因為要看得很長遠(yuǎn)。手機(jī)上，過去做得很成功的企業(yè)，今天他們在哪里？曾經(jīng)做得很成功，一些小公司他們做得很好，現(xiàn)在哪里去？當(dāng)時還有一些大公司，盈利非常好，很牛逼，今天這個時代，到哪里去？所以說，今天取得很好的成績，月銷量月月攀升，扭虧為盈，非常好，但有可能不代表將來還能存在。我們必須有這種危機(jī)的意識。我認(rèn)為，這個時代是非常殘酷的。智能化投資這么大，體驗做不到世界頂尖水平，只有一個詞“死亡”，被干掉，我跟我們團(tuán)隊就這樣講的。做不到最佳的體驗就（得）等死，最終被時代的大潮淘汰掉。”

最后，余承東表示，到2030年，商業(yè)化落地的智能駕駛技術(shù)可以達(dá)到L4水平。“我給我們團(tuán)隊提的希望是，希望國家L3（標(biāo)準(zhǔn)政策）一出來，就開始L3試商用，看能不能2025年走向L3的商用，這是我們的希望。從技術(shù)能力上看，2025年走向L3（自動駕駛技術(shù)）的商用應(yīng)該有比較大的可能。”

“我認(rèn)為，2030年可能接近100%的水平賣新能源車、智能電動車。”

他講到，未來中國的主要車企玩家數(shù)量或許將在一只手以內(nèi)，無論如何不會超過兩只手，“小于等于5，10的可能性不大，（當(dāng)然）我說的主要玩家，細(xì)分市場小眾的東西，可以搞一堆，量很小。”

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