上市半個(gè)月訂單就突破了8000輛，別克E5告訴大家，誰說合資品牌造不好純電產(chǎn)品？既然開了個(gè)好頭那就得趁熱打鐵，于是Electra系列的第二款車型——?jiǎng)e克E4來了，同樣是基于奧特能平臺(tái)打造，同樣是中大型SUV，不同的是轎跑身姿的別克E4有著濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)2022年8月別克Electra-X概念車首發(fā)時(shí)，我覺得如此大膽的設(shè)計(jì)和非常規(guī)的車身比例，注定了它距離量產(chǎn)還有很長的一段路，然而還不到一年，別克E4就這樣靜靜的在我面前了，與概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，低矮運(yùn)動(dòng)的轎跑造型搭配大尺寸輪轂令人一眼來電，立體飽滿的曲面彰顯SUV的動(dòng)感有力，并營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，簡潔的同時(shí)不失精干與現(xiàn)代感。

全新別克飛檐展翼前臉通過上下分層營造輕盈犀利的視覺感受，上方全新的三色LOGO坐落于立體飛檐鼻翼之上，犀利的雙飛翼LED日間行車燈分布兩側(cè)，用更立體的型面演繹別克家族化展翼元素，前臉下部通過加入橫向線條拉寬視覺感受，并通過大尺寸封閉格柵將視覺重心下沉，配合粗壯的鍍鉻飾條，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

側(cè)面線條在經(jīng)過B柱以后開始呈現(xiàn)出明顯的下墜之勢形成溜背感，隱藏式門把手及底部全包圍護(hù)板等設(shè)計(jì)為整車帶來優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)，尺寸方面別克E4長寬高分別為4818×1912×1581（1580）mm，得益于奧特能純電平臺(tái)短前后懸的設(shè)計(jì)，讓其擁有2954mm超長軸距，不僅帶來舒展的車身線條，同時(shí)也獲得了寬敞舒適的座艙空間表現(xiàn)。

別克E4提供兩種規(guī)格的輪圈，19英寸旋翼低阻輪圈擁有更小面積的鏤空和更扁平化的設(shè)計(jì)，在保證制動(dòng)系統(tǒng)散熱效率的同時(shí)，優(yōu)化整車風(fēng)阻表現(xiàn)，而20英寸飛翼低阻輪圈在扁平化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，配合有雕塑感型面的雙色輪輻，同時(shí)采用對(duì)稱的設(shè)計(jì)手法，增強(qiáng)整車的豪華感與運(yùn)動(dòng)感。

別克E4的車尾造型也很有看點(diǎn)，穿式流光飛翼尾燈造型立體璀璨時(shí)尚動(dòng)感，支持呼吸式點(diǎn)亮效果，細(xì)長扁平的設(shè)計(jì)拓展了車尾的視覺寬度，尾窗下沿微微翹起的鴨尾采用鋼琴黑配色，與上方的擾流板組合在一起增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。

除了普通版別克這次還帶來了GS家族首款純電產(chǎn)品——?jiǎng)e克E4 GS，GS專屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件上身，同時(shí)為了凸顯GS版車型的運(yùn)動(dòng)基因，黑晶菱動(dòng)格柵表面增加二維至三維的型面過渡，兩側(cè)采用了烏光電鍍飾件，側(cè)窗框、下包圍以及外后視鏡都經(jīng)過了黑化處理，采用雙色撞色設(shè)計(jì)的專屬20英寸輪圈搭配Brembo六活塞剎車卡鉗，熏黑外觀配合啞光金飾件為車身增添運(yùn)動(dòng)氣息之余更顯高貴身份。

別克E4的內(nèi)飾整體風(fēng)格和別克E5保持了高度一致，黑白的撞色搭配帶來不錯(cuò)的視覺效果，懸浮貫穿式設(shè)計(jì)帶來了輕盈感，車內(nèi)的飾板基于多層衍射的光學(xué)原理，用鐳雕工藝實(shí)現(xiàn)局部透光，讓科技感和豪華感同時(shí)都透了出來。

真皮多功能平底方向盤采用雙色設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感，真皮表面握感舒適，配合輻面鍍鉻飾件增添豪華氛圍，并且還帶有駕駛員視線監(jiān)控系統(tǒng)和發(fā)光燈帶，在車輛使用Super Cruise功能時(shí)，可通過方向盤燈帶顏色及閃爍指示，掌握當(dāng)前使用狀態(tài)，眼神不用離開路面保證行車安全。

全新設(shè)計(jì)的座椅采用專為電動(dòng)車開發(fā)的骨架平臺(tái)，根據(jù)人體工學(xué)精巧分布不同硬度的填充材料，在保證柔軟舒適的體感基礎(chǔ)上，還能保證良好的支撐性，前排S型靠背輕盈動(dòng)感，寬體懸浮頭枕帶有側(cè)向耳片支撐，前排座椅具備三檔加熱功能，其中主駕座椅還有振動(dòng)提醒功能，減少嘈雜的警示音對(duì)車內(nèi)乘客的打擾。

智艙科技方面，EYEMAX 30寸一體弧面6K屏采用曲面懸浮式設(shè)計(jì)，10比特的色深能夠?qū)崿F(xiàn)平滑的色彩過度，電動(dòng)化風(fēng)格濃郁的全新UI界面可通過實(shí)時(shí)渲染讓所見即所得，搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片和全新一代別克eConnect智聯(lián)科技，系統(tǒng)囊括多項(xiàng)主流服務(wù)，支持多儀表顯示模式，多種手勢操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口，智能地圖應(yīng)用與電動(dòng)車使用場景深度融合，提供抵達(dá)電量預(yù)估等功能，當(dāng)“起飛吧別克”彩蛋模式開啟，儀表視圖將切換為智能駕駛輔助視圖，場景切換為跑道、導(dǎo)航相關(guān)圖標(biāo)同步切換為飛機(jī)模型。

乘坐空間方面，身高190cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排能獲得一拳的頭部空間，保持不動(dòng)來到第二排，頭部空間依然有四指，對(duì)于一臺(tái)轎跑SUV來說這樣的表現(xiàn)著實(shí)驚艷，可以說大部分正常身材的人坐進(jìn)后排都不會(huì)有任何的壓抑感，一拳的腿部空間基本上和別克E5類似，純電平臺(tái)的緣故中央凸起的部分幾乎可以忽略不計(jì)。

全車擁有高達(dá)28處高效儲(chǔ)物空間，其中懸浮中控臺(tái)下的多功能儲(chǔ)物倉容積達(dá)到了4.1升，可以非常輕松的收納中型女士手提包，扶手箱的儲(chǔ)物空間很大，門板上的儲(chǔ)物格深度也足夠，日常的一些不大物件可以隨放隨取，441L容積靈活可變的后備廂也能滿足多場景出行需求。

動(dòng)力方面此次官方并未披露，根據(jù)此前的申報(bào)信息可以看出，別克E4將會(huì)提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，其中兩驅(qū)版本在前軸布置了一臺(tái)最大輸出功率150kW的電機(jī)，四驅(qū)版本則在前后軸各布置一臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率分別為143kW和68kW。如果參考別克E5的配置來看，150kW單電機(jī)版對(duì)應(yīng)的電池容量和CLTC純電續(xù)航里程分別是68kWh和545km，四驅(qū)版對(duì)應(yīng)的電池容量和CLTC純電續(xù)航里程分別是80kWh和603km。

新勢力們能成功搶飯碗，靠的正是“錯(cuò)位競爭”這招，別看老生常談可這真是屢試不爽啊，于是別克E5也將這招貫徹到底，非油改電的奧特能專屬純電平臺(tái)+軸距為2954mm的中大型SUV身材+一點(diǎn)也不寒酸的標(biāo)準(zhǔn)配置+20.89萬這個(gè)比緊湊級(jí)純電SUV還低的起售價(jià)，它能不火才怪呢。

如今相同的戰(zhàn)略即將運(yùn)用在別克E4身上，還是熟悉的奧特能純電配方，后排頭部空間也沒有因溜背設(shè)計(jì)而受到太多擠占，并且動(dòng)感的造型還是吸引年輕消費(fèi)群體的殺手锏，至于價(jià)格方面還要等幾天才能揭曉，官方稱別克E4將會(huì)和別克E5共同覆蓋20-30萬價(jià)格區(qū)間，按“國際慣例”別克E4的區(qū)間應(yīng)該會(huì)比別克E5的稍微低一些，盤點(diǎn)一下市面上主打運(yùn)動(dòng)轎跑的純電SUV，飛凡R7/智己LS7/阿維塔11這三個(gè)起售價(jià)最低也要28萬了，這樣一來別克E4的價(jià)格和對(duì)手們相比起來優(yōu)勢無疑是巨大的，說它是最便宜的中大型純電轎跑SUV可能都不為過，如此天時(shí)地利人和皆備，別克E4的市場前景非常值得期待！

作者：劉航

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