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(資料圖)

伴隨 雅閣（ 參數丨 圖片）的升級，其兄弟車型INSPIRE（ 英仕派）也完成了換代。兩者相輔相成，同樣的配方，但卻為消費者呈現出了不同的味道。至于如何選擇，我想看完這篇文章，您心中自然會有答案。

更簡潔 更運動

作為兄弟車型，英仕派與雅閣雖然白車身身相同，但在前后杠等細節上兩者還是存在一些差異，最終所呈現出的效果自然也是完全不同，雅閣整體感覺更有豪華味兒，而英仕派則看上去更有運動味兒。

我知道大家一眼就注意到了它的中網造型，直瀑式的黑化設計確實非常“AMG”，這里換成奔馳標應該沒有任何違和感。兩側的頭燈在燈腔色彩上也有一些變化，雅閣帶有橘黃色看起來更有“美規”的味道，而英仕派的同色設計則看上去更簡潔。

保險杠自然也被重新設計。整體造型更加突出運動感，兩側的開孔除了看起來更兇以外，也確實能夠起到梳理氣流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的長寬高+2830mm的軸距與全新雅閣基本一致，僅車身長度少了1mm。側面造型上，溜背的設計非常搶眼，修長的車身加上流暢的線條同樣加強了視覺效果。

來到車尾，與雅閣貫穿式的尾燈不同，英仕派傳統的獨立大燈視覺上更簡潔，底部類似擴散器的設計也進一步加強的運動效果，不過排氣依舊采用隱藏式設計確實還挺可惜的。

近幾年，偏激進的設計越來越多。大多剛被曝光的時候也是吐槽聲不斷，但隨著時間的推移，一些設計反而成了香餑餑。而本田這套全新的設計，同樣顛覆了很多朋友對本田固有的印象。這兩天，我不止一次聽到過類似“這居然是個本田”的言論，能達到這種效果，我認為設計師就已經成功了。

智能化大幅度提升

當代車輛的智能化表現越來越被重視，為此，本田也與時俱進的對車輛智能化表現進行了提升，將車機系統升級成了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，不僅融合了更多APP，同時也加入了相當實用的無線CarPlay功能。

為了和雅閣形成區分，英仕派改掉了貫穿式的空調出風口，與外觀一樣簡化了視覺效果。中控臺的座艙環境控制旋鈕是全新內飾的一大亮點，通過旋轉可以選擇空調等眾多功能，同時還會在中間的屏幕中進行對應的顯示，這種創新在傳統品牌中可以說是難能可貴了。

不過，倒車影像給人的感覺仍舊沒有什么進步，相對粗糙的畫質以及形變問題還是會增加一些使用難度，你們猜猜，這個問題什么時候能夠解決？

其實相比智能化方面的升級，全新的空間帶給我的印象會更加深刻。英仕派的車身需要兼顧純燃油與PHEV兩種動力形式，為了不讓電池組侵占有限的座艙高度，所以工程師便將電池放在了后備箱和后排座椅之間，這么做的好處就是前排座椅可以調的更低矮，而且后排坐墊也可以足夠的高，對腿部承托會更到位，但缺點就是后備箱內會有凸起（僅限PHEV車型），需要放置較大物品的時候會不太方便。

這里英仕派比雅閣更貼心的增加了儲物格，蓋上蓋子后基本抹平了后備箱中的凸起，如果需要搬運較高的物品，也可以將儲物格整體給拆出來。

底盤表現有優勢

動力方面，英仕派將提供1.5T燃油版和2.0L插電式混動版兩種選擇。插電式混動車型搭載了第四代i-MMD混動系統，2.0L阿特金森直噴發動機熱效率提升到了41%，發動機最大功率109kW，最大扭矩182N·m，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩335N·m。它裝載了17.7kWh的電池包，WLTC純電續航擁有82km。

而我們試駕的1.5T車型最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩260N·m，和發動機搭配的是帶S擋和低速擋的CVT變速箱。

雖然動力平平，但對于城市通勤來講完全夠用。1700rpm的時候便能釋放全部扭矩，深踩油門，雖然后段動力輸出的持續感并不強勁，但提速到法定的最高車速還是非常輕松的，正常用車場景下并不會暴露出太多動力上的短板。

變速箱對發動機轉速的調整十分及時，稍微深踩一些油門，變速箱便能迅速拉高轉速來確保動力輸出，收油后又能果斷降低轉速來提升經濟性。

整個動態駕駛中，它的轉向手感給我留下的印象非常深刻，方向盤本身握感就十分出色，轉動起來后也是時刻帶著勁兒的那種感覺，力度沉穩，阻尼適中，像是運動車的感覺，只是這種力度對女生來說，在低速時可能稍微有點沉。

底盤所展現出的風格同樣是運動取向，遇到起伏路面懸掛動作干脆利索，很有厚重感，給人的感覺也很扎實。當然，這也略微犧牲了一些舒適性。但好在它在NVH方面的提升非常明顯，底盤隔音水平相比之前強了不少，高速行駛時除了一些刻意被導入駕駛艙的發動機聲音之外，對風噪、胎噪的抑制都很到位，給人的感覺一下就高級了不少。

一日本田 終身本田

相比那些憑借電機優勢和電子架構下更容易實現的車身控制系統跑的更快的電動車，英仕派雖然動力沒那么強勁，但它轉向以及底盤所傳遞出的感覺卻更顯運動，說白了就是開著更順手，感覺更爽。同時伴隨更出色的NVH表現以及Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，英仕派仍舊有實力成為同級別的標桿產品。

作者：樊奕

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