眼下，SUV的發展趨勢是什么？以“硬朗”風代表的外觀設計，一定是一個主流的答案。

(相關資料圖)

標志性的事件是，兩年前 坦克300（ 參數丨 圖片）仿佛一顆火種，引爆了越野圈和汽車圈，并迅速成為一款現象級產品。

相關數據顯示，2020年，我國國產越野車(非承載式SUV，不含皮卡)全年銷量為 17 萬臺，到了2022年，中國硬派越野車產量已經提升到23.17萬輛，同比增長17%，需求量達到21.02萬輛，同比增長25.8%。

兩位數的增長數字，也讓越來越多的市場參與者們，虎視眈眈地盯著長城，想要分上一杯羹。從 仰望U8、方程豹豹5，到東風猛士917、五菱悅也，再到奇瑞系的 捷途旅行者、探索06、iCAR S56，還有……一頭扎進越野SUV市場的核心地帶。

作為市場 開拓者的長城從未敢停歇，一方面繼續布局新產品，比如 哈弗二代大狗、以及即將登場的新 哈弗H5、哈弗猛龍等全新產品接踵而至，搶奪了市場空白地帶；另一方面，則通過新能源技術賦能越野，強化越野長板、彌補體驗短板。

了解這個背景后，今天筆者就來和大家聊聊即將登場的坦克400 Hi4-T。那么，坦克400 Hi4-T又將給消費者帶來哪些驚喜呢？能否給坦克品牌帶來二次增長？

1、

越野性能，無疑是坦克400 Hi4-T最大的看點。

首先來看看它的通過性參數，比如它的接近角、離去角、縱向通過角、離地間隙......從賬面數據來看，坦克400 Hi4-T接近角33°，離去角30°同級領先，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm。

這些數字什么概念呢？被越野界廣泛認可的 蘭德酷路澤，除了最小離地間隙有點優勢外，其他參數都不如坦克400 Hi4-T。也就是說，如果單純講通過性能，坦克400 Hi4-T可以說完全不輸，甚至超越蘭德酷路澤！

越野性能的另一方面就是，動力要足夠強。

坦克400 Hi4-T采用2.0T發動機+9HAT變速器的動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率408馬力，最大扭矩750N·m，讓這臺大家伙，能夠做到6.8秒破百的性能。作為對比，采用3.6L V6發動機的Jeep 大切諾基，破百也要8.3秒。

最后來看看四驅系統。

在越野的硬件層面，坦克400 Hi4-T采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現極限場景的脫困。

除此之外，包括全地形控制系統、坦克掉頭、越野低速蠕行功能等等也都有，此時再配合車身參數的通過能力，即便是剛入門玩家，坦克400 Hi4-T也能夠讓其體會到越野的真諦。

更重要的是，在越野超級混動架構Hi4-T的架構下，坦克400 Hi4-T還提供純電、混動、智能三種驅動模式以及更懂駕駛者的“智能油電控制”策略，可根據能量值、用戶用車和充電習慣自主切換和反哺供能，且支持用戶自定義設置，滿足駕駛者的專項場景需求。

比如，在日常通勤時，選擇純電模式，坦克400 Hi4-T純電續航做到了105km，這就基本解決了日常通勤的高成本問題。也就是說，即便對越野需求不大，坦克400 Hi4-T也能當一臺勤儉持家且霸氣十足的代步工具。

再比如在周邊郊游、長途旅行等場景中，坦克400 Hi4-T搭載37.1kW?h電池與70L超大油箱，綜合續航達到800km，綜合油耗僅2.61L/100km，饋電油耗僅9.52L/100km，再加上可加注92#燃油，跑得更遠，還更省，大大降低了日常使用成本，消除了普通消費者的購車顧慮。

不僅如此，坦克400 Hi4-T還擁有業內稀缺的快速充電能力，24分鐘即可實現電量從30%提升至80%，只需要一杯咖啡的時間，車輛瞬間“滿電”復活，讓用戶出行零焦慮。同時，得益于3.3kW超大功率對外放電，坦克400 Hi4-T還能實現戶外用電“自由”，使用場景多元拓展，滿足自駕旅行、露營等多種戶外場景用電需求，越野更加豐富多彩。

以上這四點，就是坦克400 Hi4-T在越野超級混動架構Hi4-T的架構賦能下，給用戶帶來的更多元、更好玩、更輕松、更可靠的越野新體驗，正因如此，坦克400 Hi4-T也能夠到達同級別傳統越野SUV無法企及的“詩與遠方”。

2、

除了硬派之外，最為吸引我的還有坦克400 Hi4-T另一個屬性——將科技和個性元素融入到整車的設計中。

為了與傳統越野SUV做區別，坦克品牌一開始就將“科技+個性”與坦克400 Hi4-T深度綁定，從而打造出一個全新的細分領域。

比如，坦克400 Hi4-T全身機甲語言，就像一位來自未來的機甲戰士，夸張同時又野性十足。再搭配棱角分明的線條、外露的鉚釘樣式、寬大的輪眉、覺醒式動態迎賓燈語、半露式外掛備胎等設計元素，演繹出個性獨特而嶄新的風貌，讓人第一眼就驚艷不已！

再比如，12.3寸液晶儀表、16.2寸中央顯示屏以及HUD抬頭顯示系統的三屏聯動，營造出極富科技感的智能座艙交互體驗。

此外，L2級智能駕駛輔助系統、540°全景影像(360°全景影像+透明底盤)，再加上前排50W手機無線充電且帶有風扇散熱功能、流媒體后視鏡等“錦上添花”配置，又賦予坦克400 Hi4-T越級的實力。

除了通過一系列智能化配置以及個性化設計，帶給消費者不一樣的駕乘體驗，為了真正“伺候”好消費者，坦克400 Hi4-T在越野之外的其它體驗上，表現出了超出傳統越野SUV的細心。

中型SUV的尺寸，保障了充足的乘坐和儲物空間——同級領先的2850超長軸距，566L的行李箱容積（二排座椅放倒后空間可擴展至1803L），再加上近1㎡的智能全景天窗，可以說有了幾分移動旅行“家”的味道。

采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅，與后背的貼合度和摩擦相當舒服。不僅如此，座椅還擁有多項調節功能，提供按摩、通風、加熱和記憶等功能，提升整車舒適性和豪華感，為駕乘人員提供豐富的舒適駕乘體驗。

值得一提的是坦克400 Hi4-T對NVH的重視，它不僅擁有大量的被動隔音材料，同時也配備了ANC主動降噪技術，完全就是按豪華SUV的標準，來解決了傳統越野SUV隔音降噪的問題。

當然，無論是周邊郊游、長途旅行，還是城市通勤，“可靠”與“安全”絕對不容忽視。

坦克400 Hi4-T全系標配6安全氣囊，沿用非承載式超高強度車身，提供更強的耐久耐用性和極端場景下的安全保障。同時，聚焦用戶焦慮、行業新能源起火高發場景及越野車所面臨更多的極限工況，采用開創性電池布局，有效抵御正后側多方位碰撞；電池包采用防塵防水、航天級隔熱，保證了安全可靠的動力電池系統。

總結：坦克品牌在坦克300的強勁勢能下，保持著相對穩定的運行狀態。只不過，隨著越來越多的產品加入，坦克品牌所面對的壓力可想而知。

如今，坦克400 Hi4-T這位“新成員”的出現，也正是坦克對市場需求深刻理解的產物——它的誕生不僅僅是進一步完善坦克品牌的產品矩陣，更重要的是展現出了坦克品牌繼續引領市場趨勢的決心。

老實說，坦克400 Hi4-T在尺寸、設計、性能、配置等各個方面，都擁有足夠的強的產品力和吸引力，幾乎找不到直接競品。所以，這也讓我對坦克400 Hi4-T接下來的市場表現充滿期待。

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