最近，我想聊聊韓國(guó)電動(dòng)車(chē)，有意思的是，我剛從英國(guó)出差回來(lái)，英國(guó)部分大城市除了BBA、保時(shí)捷、路虎依舊多了之外，路上的現(xiàn)代IONIQ 5真的多。

(資料圖)

我粗略估算了一下：在路上見(jiàn)到電動(dòng)車(chē)，平均四臺(tái)電動(dòng)車(chē)中，就有一臺(tái)是現(xiàn)代IONIQ 5。據(jù)說(shuō)在香港地區(qū)，現(xiàn)代IONIQ 5也賣(mài)得不錯(cuò)。

現(xiàn)代今年在國(guó)內(nèi)正式啟動(dòng)高性能N品牌戰(zhàn)略，高性能燃油前驅(qū)車(chē)Elantra N只是前菜而已，后續(xù)會(huì)引入IONIQ 5 N，這才是重頭戲。在韓系燃油車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本失勢(shì)之后，電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)成為它們重新崛起的契機(jī)呢？這期，我就結(jié)合最近試駕過(guò)，拍過(guò)的幾款韓系電動(dòng)車(chē)，好好聊一下。

首先，無(wú)論現(xiàn)代好，還是起亞好，包括高端品牌捷尼賽思，除了少數(shù)部分車(chē)型是 “油改電”之外，新近推出，以及未來(lái)推出的電動(dòng)車(chē)都是基于現(xiàn)代主力開(kāi)發(fā)的E-GMP（電動(dòng)化全球模塊平臺(tái)），它是一款專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)而特別打造的平臺(tái)，除了模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的車(chē)型設(shè)定的靈活性之外，在電機(jī)，逆變器和減速器一體化，小型化方面都做得出色，后驅(qū)和四驅(qū)自由切換以及800V快充也是E-GMP具備的技術(shù)特點(diǎn)，加上韓國(guó)在電池制造上一貫的優(yōu)勢(shì)，從技術(shù)底層為韓系電動(dòng)車(chē)打好了基礎(chǔ)。

我翻了一下現(xiàn)代汽車(chē)的官網(wǎng)，關(guān)于電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，它是這樣描述的：截至2025年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將會(huì)累計(jì)推出23款純電動(dòng)汽車(chē)，包括以E-GMP為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)型，并將電動(dòng)汽車(chē)的全球年銷(xiāo)量提高至100萬(wàn)輛。所以，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，現(xiàn)代或者起亞，電動(dòng)車(chē)的推新的數(shù)量只會(huì)多，不會(huì)少，這也是吸引了國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)加入開(kāi)店行列的重要原因。

說(shuō)到這里，如果你想考慮一下韓系電動(dòng)車(chē)，我會(huì)推薦以下幾款：

1、 捷尼賽思GV60（ 參數(shù)丨 圖片）

捷尼賽思是這兩年新晉的韓系品牌，主打設(shè)計(jì)和高端，采用直營(yíng)的模式，所以目前在國(guó)內(nèi)開(kāi)店數(shù)量很少，深圳也沒(méi)有捷尼賽思中心，在南方最近要跑到廣州去買(mǎi)！捷尼賽思GV60早前我已經(jīng)在三亞試過(guò)了，車(chē)長(zhǎng)4.5米，車(chē)尾有點(diǎn)Coupe轎跑形態(tài)，水晶球式換擋有意思的， 高配四驅(qū)車(chē)型3.9秒破百和可切換至后驅(qū)漂移模式，可玩性不錯(cuò)，而且能耗管理出色，這反而給我留下不錯(cuò)的印象，可以支持400V和800V快充。

2、起亞EV6 GT

起亞今年重磅新車(chē)之一，在歐洲獲了不少重量的獎(jiǎng)項(xiàng)，車(chē)尾設(shè)計(jì)十分有特點(diǎn)，功能上其實(shí)類(lèi)似于獵裝車(chē)，所以我第一次拍這車(chē)，有人在評(píng)論區(qū)留言它的對(duì)手是極氪001，我覺(jué)得挺形象的。

EV6其實(shí)有很多動(dòng)力版本的， 有后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)，但在可能最終導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)就是性能比較極致的EV6 GT版本，說(shuō)8月就可以交付了，但目前，我們并沒(méi)任何消息。

如果你想買(mǎi)一臺(tái)比極氪001更個(gè)性的電動(dòng)車(chē)，我覺(jué)得你倒是可以試試這個(gè)，不過(guò)要注意的是，我把握了一下它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，覺(jué)得它的車(chē)機(jī)部分可能不如國(guó)內(nèi)一線(xiàn)的新能源車(chē)廠(chǎng)的出品。

3、現(xiàn)代IONIQ 5

現(xiàn)代目前的主力就是IONIQ 5，兩廂造型，有強(qiáng)烈的新能源氣息，在今年的英國(guó)古德伍德速度節(jié)上，還高調(diào)發(fā)布了現(xiàn)代IONIQ 5 N發(fā)布，動(dòng)力總輸出可達(dá)600馬力，峰值扭矩達(dá)到740牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.5秒。

將電動(dòng)車(chē)，設(shè)計(jì)，高性能，甚至再帶有一點(diǎn)性?xún)r(jià)比放在一起，我覺(jué)得是有意思的組合，當(dāng)然，在面前國(guó)內(nèi)已經(jīng)很卷的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這都不算什么，但在海外市場(chǎng)，無(wú)論是普通版還是即將上市現(xiàn)代IONIQ 5 N真的能打，所以這車(chē)到時(shí)候怎么來(lái)，怎么樣的一個(gè)定價(jià)，十分考驗(yàn)廠(chǎng)家和推廣。

以上三款韓系電動(dòng)車(chē)，你最有印象是哪款？而你是否沖著先進(jìn)的 E-GMP平臺(tái)，或者個(gè)性去買(mǎi)一臺(tái)韓系電動(dòng)車(chē)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：