網易汽車8月11日報道 一直默默耕耘的奇瑞，在近一年“碩果累累”。

上半年，奇瑞以56%的數字，成為中國汽車品牌銷量增速第二名，僅次于比亞迪。

(資料圖片)

“分析到每一個市場，國際國內都是在穩健增長”，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，“保持穩定的銷量，需要真實的笨功夫。穩一點、少一點花哨的東西，可能最終消費者在慎重決策時反而會選擇你。”

日前，瑞虎8（參數丨圖片）冠軍家族上市，燃油+混動雙技術路線發力。李學用提到，“對瑞虎8來講，不僅有小改款、小迭代，大家在明年上半年還會看到全新產品迭代，以此保證瑞虎8的持續熱銷。”

而對于新能源汽車領域，李學用坦言，“我們要向其他企業學習，學習他們的純電、電池技術等。核心是尹總說的老黃牛精神，一步一個腳印向前走。”

堅持燃油車迭代4條產品序列布局

“保證國際市場絕對領先，燃油車市場緊追不舍，直到成為國內冠軍。在混動和電車市場持續學習、迭代，這是我們目前的戰略。”

上半年，奇瑞的出口銷量已經占總銷量的一半以上，達53%。“大家都知道奇瑞整體出口量非常好，燃油車是銷量最重要的支撐，所以我們也會一直堅持燃油車的迭代。”

目前，奇瑞共有4大產品序列，分別是瑞虎系列、艾瑞澤系列、新潮序列和混動品牌新序列，預計10月發布混動品牌新序列。根據目前產品矩陣，產品主要以瑞虎、艾瑞澤為主，未來也會有高端序列，造型設計、產品品質將更高端。“還會有更年輕、更時尚的產品，預計明年國內國際同步推出。奇瑞也在做新的生活方式，從用戶不同生活方式入手，開發不同的品類，包括探索06系列，就是其中一個方向。”

研發領域，目前奇瑞有7個設計中心和造型團隊，安徽4個、上海2個、歐洲1個。每個團隊主攻不同方向的產品。“奇瑞內部的產品開發、外觀造型設計、品牌技術等組織結構，都是按照品類來劃分的。”

10月推出混動新系列搭建全新渠道

根據此前消息，奇瑞將在今年10月發布一個全新混動產品序列。該產品序列將基于奇瑞營銷體系，采用新品牌、新產品、新渠道、新LOGO、新團隊。同時，在10月之后，所有的混動產品會歸到新的品牌序列下。

因此，日前上市的瑞虎8混動車型目前將在原有渠道正常銷售。

“混動是主戰場，必須要成為主流。首先是國內和國際的銷量各占50%，混動和燃油的銷量，我們也希望在兩年左右做到各占50%，并且是在銷量持續增長的前提下實現各占50%。”

瑞虎8新能源冠軍版純電續航兩個版本分別為CLTC工況下55km、100km。“更長的續航版本我們也在開發，150、200公里續航都有布局。但是長續航可能市場價格較高，銷量占比較低，所以我們內部也在考慮怎么把一款車的定位做好，能夠真正成為主銷。”

根據奇瑞調研，“目前在市場上賣得比較好的混動車，50公里基本上占到50%、60%銷量占比。瑞虎這樣的中型SUV，100多公里（的純電續航）相對更符合用戶的出行習慣和出行場景。”

渠道方面，奇瑞在全國目前共有880-900家渠道，“我們想在今年年底再補充400-500家混動渠道，這樣就會形成1300家左右的規模。相較去年將近翻了一倍。”

根據規劃，奇瑞預計今年會有700家升級到四代體驗店，混動渠道采用新能源調性，對渠道硬件和軟件全面升級。

同時，李學用表示，希望通過瑞虎8新能源和瑞虎7新能源車型，拉動900家經銷商的全面轉型。“這兩個一個是新建，一個是在老的體系里持續迭代、進步、升級。”

考慮到經銷商的盈利問題，奇瑞對終端價格管理體系、產品授權體系進行了大幅調整，“比如說在同一個市場，一個經銷商專攻瑞虎9，一個經銷商專攻瑞虎8，讓他們之間形成了區隔，耕者有其田，認真去做自己的產品，讓整個經銷商的盈利體系有了更大改觀。”

管理方面，奇瑞將在現有的渠道以及混動渠道上全面落實智慧營銷+透明執行。此外，奇瑞、捷途都有超過20多個網紅主播，預計今年年底將增加到各50個。

奇瑞的技術積累

在燃油車時代，奇瑞對三大件的投入，一直給人以“技術男”的形象。

而在混動車型領域，新的三大件是混動專用發動機、混動專用變速箱以及電池和電池管理系統。“奇瑞混動專用發動機就像今天的虎8一樣，我們相信它一定是混動發動機里的冠軍。”

2000年左右開始研發，奇瑞發動機技術到現在已經迭代到第5代。“我們的第4代，就是大家看到的2.0T、1.6T，都是世界上參數和性能表現最好的發動機之一，第5代混動專用發動機熱效率實車測試可以達到44.5%，目前在實際性能和實際情況上看就是最好的。”

“變速箱也很關鍵”，據奇瑞介紹，其三擋變速器是國家科技部項目，能夠實現低速提速有勁，中速持續輸出動力，高速不出現失速、噪音大等問題。“我們為各個車型匹配了不一樣的動力，也開發了一擋變速箱，電池是和寧德時代的聯合研發的電池。”

從10月份開始，奇瑞的混動三大件將全面搭載到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超過20款車型上。

此外，目前奇瑞也已經構建了火星架構、星核動力、雄獅智能、銀河生態四大技術領域的核心技術積累，打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態體系在內的13大核心技術。在“瑤光2025”前瞻科技戰略之下，未來5年，奇瑞計劃研發投資將超過1000億，培養研發人才20000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。

今年2月，奇瑞正式發布了火星架構-超級混動平臺。“瑞虎9也是基于這個平臺打造，未來會看到更多基于這個平臺的燃油和混動車型。”此外，還有一個純電平臺，奇瑞將以這兩大平臺作為未來核心發展技術平臺。

而鯤鵬動力是奇瑞4.0時代全域動力架構的代表性技術,涵蓋了燃油、混動、純電以及氫動力等多種能源形式。“奇瑞的發動機有絕對優勢，今年6月2號下線了奇瑞新一代混動專用發動機，另外奇瑞首創了三擋DHT，電池方面也和很多公司有合作，正在布局四驅電池。”

在智能座艙和智能駕駛方面。奇瑞已經成立了專注自動駕駛的公司——大卓智能，圍繞ADAS產品和Robotaxi雙線開發，致力于真正實現自主開發的百萬量級智駕方案量產落地。“智能座艙和智駕一樣，也要做全面自研，全面布局芯片、軟件等，并搭載應用在奇瑞車型上。”

關鍵詞：