網易汽車9月7日報道 當地時間9月6日，2023世界新能源汽車大會在慕尼黑車展同期舉行，大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）發表演講。他認為，中國和北美市場將成為推動大眾汽車未來增長的引擎。

【大眾汽車集團首席執行官 奧博穆】

(資料圖片僅供參考)

面對行業競爭加劇、新能源車的市場機遇、數字化和智能化趨勢、可持續發展的挑戰等課題，去年9月，大眾集團推出“十點行動計劃”，旨在推動大眾集團繼續轉型，實現可持續發展和盈利的目標，具體包括周期計劃、產品、中國市場、北美業務、CARIAD、研發平臺與技術、電池和充電、出行服務、可持續性、資本市場十點要素。

奧博穆表示，“十點行動計劃”的首要重點之一就是聚焦集團在華發展。為此，大眾集團也制定了明確的計劃。首先必須賦予中國區更大的自主權，努力完善本土化并把握在中國市場的價值鏈。同時，加速車輛產品和技術的開發也十分具有必要性。

大眾集團將這一戰略總結為六個字：“在中國，為中國”。在過去的一年中，集團已取得如下成果：

· 制定了明確的2030目標。

· 在安徽成立了100%TechCo - 大眾汽車（中國）科技有限公司。

· 建立起全新、強有力的技術合作伙伴關系。

· 建立起全新的管理模式，賦予中國區更多決策權和自主權，并加速決策。

面對中國國內汽車品牌的快速崛起，大眾集團并沒有選擇“閉門造車”，而是采取了開放合作的態度。

7月27日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術合作協議。期間，大眾汽車集團將向小鵬汽車投資約7億美元，在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車，將補充基于MEB平臺的產品組合，并計劃于2026年走向市場。

同時，奧迪與中國合資伙伴上汽集團簽署了戰略備忘錄。雙方將進一步深化現有合作。奧迪一汽新能源汽車有限公司也正在全速發展，預計將于2024年底投產。

CARIAD集合了大眾汽車集團的軟件研發能力。到今年年底，其軟件專家人數將從2022年的800人擴充到約1200人，其中包括CARIAD正在組建的合資企業的員工。同時，大眾集團將對CARIAD進行調整，聚焦軟件產品與車輛的功能集成，并與本土伙伴密切合作。

另外，作為除德國外最大的研發中心，坐落于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將于2024年年初投入運營，“大眾汽車集團致力于實現以‘中國速度’發展。”奧博穆博表示，其目標是將大眾集團新產品和技術的開發周期逐步縮短約30%，為大眾集團帶來顯著的時間與成本優勢，加速開發專為中國市場打造的純電動車。

電芯方面，標準電芯將通過集團內部的PowerCo進行采購；另一方面，大眾集團也將通過第三方供應商伙伴，進行區域定制化的采購，滿足當地市場環境及法規要求。

除此之外，大眾集團還與一汽集團等本土合作伙伴共同成立了領先的高功率充電合資企業。到本個十年的中葉，大眾集團將在全球范圍內建立約45000個充電終端。

根據數據顯示，2022年，大眾集團在北美市場交付約80萬輛汽車，在歐洲市場交付約320萬輛汽車，并在中國市場交付約320萬輛汽車，中國和北美市場將成為推動未來增長的引擎。

未來，大眾集團也制定了明確的計劃和2030年的目標藍圖。

“大眾集團希望繼續鞏固大眾汽車集團在國際汽車制造商中的領先地位，并在中國汽車市場中躋身前三名，同時希望在智能網聯汽車時代扮演領導作用。”奧博穆說道。

同時，大眾集團正推進混合動力系統的發展，使燃油車型逐步向插電式混合動力車型過渡。在此過程中，集團將充分發揮自身優勢，并目標中期按股權比例實現25億歐元以上的營業利潤。今后，大眾集團將重點關注平臺架構、電池、軟件、移動出行解決方案四個關鍵技術領域。

作者：孟安睿

關鍵詞：