截至2021年底，全區新能源汽車保有量達1.05萬輛，比2020年增加4480輛，增長74.25%，其中，純電動汽車保有量為7853輛。在新能源汽車逐漸增多的趨勢下，新能源汽車建樁充電問題也成為新能源車主關心的問題。我市新能源汽車的充電設施布局情況如何?私樁安裝是否可行?記者近日進行了走訪調查。

私人建樁充電 有無車位是關鍵

一般情況下，車企在銷售新能源汽車時都會隨車附贈一個新能源汽車充電樁，可接入小區車庫220v的電網中充電。“車主只需在我們的App上申請私樁安裝，隨后便會有專業安裝團隊進行對接，整個安裝過程都是免費的。”寧夏鑫迪興汽車銷售有限公司銷售經理劉海建向記者介紹，安裝私人充電樁的流程非常簡單，在車企App上申請下單后，經過物業同意，然后在“網上國網”App提交用電申請，最快3天，就可以在小區的車庫中建立屬于自己的新能源汽車充電樁。

但是，這看似簡單的建樁流程，卻在實際操作中遇到了難題。“安了充電樁，這個車位到底算誰的?”一些新能源車主表示，車主在小區中有無固定停車位是能否順利安裝新能源充電樁的關鍵。而小區電力負荷能否滿足也直接制約著安裝是否能順利進行。

據了解，我市2019年后的新建小區，由于規劃之初就在小區整體的用電負荷中，預留了新能源充電樁的負荷空間，所以只要車主有固定車位并提出申請，小區物業公司一般都會配合車主進行安裝，但是，2019年以前建成的小區，能否安裝就得看小區實際用電負荷情況了。“我們小區是2006年建成交付的，現在有20來輛新能源車，這些車整體安裝充電樁的話，首先地下車庫的電容量支持不了，而且還會有消防隱患。”中房高爾夫家園物業服務中心經理謝亞杰向記者介紹，為了滿足業主的充電需求，小區物業在用電負荷及消防要求相對寬松的地上停車場安裝了3個共享充電樁，來緩解業主的充電需求。但如果小區新能源汽車數量不斷增加，這樣的方案也只能是杯水車薪。“希望相關部門能夠針對老舊小區的情況，制定一些可以遵照執行的方案，引導我們合理合規地辦理這些手續。”謝亞杰說。

公共充電樁需完善 用地緊張制約布局

據了解，目前我市已經入駐了包括國家電網、特來電、星星充電、車庫充電等一批新能源補能企業。其中，國網(寧夏)電動汽車服務有限公司承擔了我區新能源公共設施建設的主要任務。截至目前，該公司在全區范圍內建成307個充電站，740個充電樁，主要分布在高速公路服務區、交通樞紐、城市加油站等公共場所。

“國家電網充電站的直流充電樁40分鐘就可以充滿，但是充電站太少，有的時候要排隊，還是不太方便。”一位正在為新能源汽車充電的市民表示，很多車主都會選擇使用國家電網充電站，但是實際使用中仍存在站點分布不均、油車占位、直流充電樁供少于求以及故障樁多等問題。

國網(寧夏)電動汽車服務有限公司副總經理周利軍表示，寧夏地區接入國網車聯網平臺充電樁均實行7×24小時監控、運維、搶修及客戶服務工作，車主可通過95598或充電樁側面設備主任制卡片所示電話進行報修，搶修人員將在第一時間到達現場消除故障。同時通過車聯網平臺的數據，該公司也會不斷調整市內各站點的分布以及直流充電樁的密度情況，來滿足市民日益增長的充電需求。

“作為央企，我們一直致力于踐行‘雙碳’目標行動，推動新能源汽車事業高質量發展，今年我們計劃擴大新建600個充電樁，但是用地緊張是制約市內充電網絡布局的重要因素之一，我們也在積極協調，希望相關部門能夠給予支持。”周利軍說道。(記者 方巍 雍雨)

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