如果您對未來科技或者新奇特的電子產品感興趣，那么每年的CES國際消費類電子產品展您肯定不會錯過，而這其中也成為了各汽車品牌展示前瞻性技術的舞臺，特別是新車型的推出，很有可能就是未來某款車的雛形。這一期貓眼看車界，我們就給你盤盤在剛剛開幕的2023CES展中都有哪些值得一看的新車。

Passat的純電替代者：大眾ID.7量產版

這應該是本屆CES中最重磅的量產車型，大眾為我們帶來了ID.7，它也被看作是Passat三廂版的純電替代者。新車計劃2023年6月在國內首發，并于下半年率先上市，依舊由一汽-大眾和上汽大眾共同引入國產，進一步豐富了ID.家族的產品矩陣。另外，新車還計劃推出旅行版和GTX高性能版車型

(資料圖)

作為一款純電中型轎車，盡管車身貼滿偽裝貼紙，但我們依舊可以看出新車的整體輪廓和細節設計，個人感覺ID.家族式設計放在大尺寸轎車上跟能發揮其視覺效果，其中貫穿式頭燈、發光式LOGO、新式尾燈等細節極具辨識度。同時整車的空氣動力學也得到進一步優化。比如前后包圍、進氣口、半隱藏式門把手、小鴨尾擾流板、低風阻輪圈等，使其風阻系數僅為0.228Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，與國內的 邁騰（ 參數丨 圖片）和 帕薩特相比，軸距明顯增加，這也得益于純電平臺的賦能。新車車內將會延續大眾ID.系列的家族式內飾設計風格，中控屏尺寸將增大至15英寸，并內置最新HMI系統。窄輻式儀表盤也是目前流行趨勢，它可以有效提升觀看效率和前方視野。新車在動力部分或提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本可選，同時動力電池容量為77kWh，其最大續航里程可超過700km。

會變色的寶馬i數字情感交互概念車（Dee）

寶馬在本屆2022CES中帶來了i數字情感交互概念車（Dee），這款概念車的名稱為Digital Emotional Experience，即數字化情感體驗，它是寶馬集團在數字化領域的最新力作，展望了即將于2025年面世的新世代車型車內和車外數字體驗的愿景。

該車將寶馬標志性的天使眼大燈和雙腎格柵進行了數字化處理，整車極具科幻色彩，它也首次將全彩E Ink技術應用在汽車中，電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。

車內則首次采用了寶馬先進平視顯示系統，該系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示，這塊前風擋玻璃也將成為唯一的數字界面與大家進行互動。，從而取代傳統的大屏組合。

混合現實交互界面也是寶馬這款全新概念車的亮點，車內取消了所有物理按鍵，在中控臺處呈現虛擬的投影，包括虛擬五個按鈕。這種混合現實技術能夠充分調動不同感官，在車內創造沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。

能玩PS5的索尼AFEELA

索尼AFEELA在2023CES中迎來了首發亮相，它將于2025年上半年開始接受預訂，2026年春季在美國上市，日本市場也將于2026年下半年開始交付。

新車由索尼與本田合資的電動車公司打造，其中本田主要負責車輛的駕駛性能、制造技術、售后服務管理等工作，而索尼將負責開發娛樂、網絡和其他移動服務功能。所以，暢玩PS5游戲或成為索尼AFEELA的“大招兒”，它也將與那些支持Steam游戲平臺的車技進行對抗，比如特斯拉。另外，新車在傳感器方面也具備極高的科技實力。

超長續航的RAM電動皮卡

已經有越來越多的汽車制造商開始嘗試電動皮卡，其在環保、動力等方面具有先天優勢，同時更大的車體也可以攜帶更多的電池已達到更長的續航。在本屆CSE展中，RAM Revolution電動皮卡首發亮相，它基于STLA Frame架構進行打造，并將在2024年投入量產。

新車整體樣式依舊是壯碩的皮卡造型，但車燈點亮效果極具未來感，特別是發光的中網LOGO和車門處標識，具有很高的辨識度。車身側面則必傳統皮卡更顯前衛，，采用了雙排座艙布局，貨箱與車體的比例非常協調，同時尾燈組和發光LOGO的組合與車頭形成呼應。

新車最大可以放置200千瓦時電池組，全新RAM 1500純電動皮卡續航里程可達805km，具備150kWh快速充電功能，RAM計劃在2030年起將所有的新車型都采用純電布局。

驍龍加持的高通概念車

在每屆CES中，高通都會展現自己前沿的科技實力，此次它們帶來了一款全新概念車，并展現了驍龍數字底盤解決方案如何集成來自多樣生態系統中不同公司的技術。

這款概念車呈現了跨界轎跑車的造型特點，并通過先進的燈光技術突出了科技感。車內則是標準的智能座艙配置，前排配有55英寸顯示屏+5G網絡連接，擁有豐富的功能，后排同樣配有顯示屏，并提供圖形圖像增強功能。另外，包括豐富的個性化服務、實時3D地圖和定位服務、集成式人臉識別和生物識別等前瞻性科技配置都出現在該車中。

憑借驍龍數字底盤和高通的橫向式聯網服務平臺；驍龍車對云服務，汽車制造商可將這些體驗擴展至旗下不同級別的產品上；同時，驍龍數字底盤和驍龍車對云服務也將提供OTA服務。

展現未來出行的現代摩比斯概念車

現代摩比斯也是CES展的“常駐嘉賓”，此次依舊帶來兩款概念車，分別是M.Vision TO和M.Vision HI，并展示了關于未來移動出行專用車輛的多種新技術。

M.Vision TO概念車更多了使用玻璃材質，包括車門和車頂全部，車身外部的四個支柱集成攝像頭、雷達、激光雷達以及MR顯示器等。該車內部還配備可折疊或旋轉的座椅。另外，車輪部分還集成電機、轉向、制動以及懸架等，使其可90度旋轉。

M.Vision HI概念車則更加前衛和豪華版，箱式車身造型符合未來出行需求，車輛的玻璃可以用作大屏幕來觀看電影或享受在線購物，并采用了遠程控制技術，用戶可以通過瞳孔變化來控制車輛操作選擇自己想要欣賞的內容。

另外，摩比斯還展示了19項新開發的可量產移動技術，包括未來駕駛艙集成解決方案、LED格柵照明和全息AR-HUD、新概念后輪懸架等。

能裝15人的Holon自動駕駛巴士

自動駕駛巴士勢必會成為未來出行的一大解決方案，本特勒旗下汽車品牌Holon在本屆CES中帶來新產品，他們介紹該車為“世界上第一個符合標準的自動駕駛汽車”。這款小巴士將會應用在物流和公共出行公司，并逐步增加市政、大學、機場、公園等使用場景。新車將會在2025年在美國投入生產。

這款車由賓尼法利納負責設計，Holon負責開發和生產Mobileye提供自動駕駛系統，Beep提供移動服務相關技術。方方正正的車身和大面積玻璃的使用都為該車營造了通透的空間。它個頭不大，最多可容納15名乘客，同時舒適、微妙的偏置座椅布置在滿足所有安全要求的同時還照顧了乘客隱私。該車的最高速度為60公里/小時（37英里/小時），其續航里程大約為290公里。

五百多萬就能買的Aska A5（eVTOL）飛行汽車

飛行汽車已經不算什么新鮮玩意了，國內也有廠商嘗試。在本屆CES中，Aska A5（eVTOL）飛行汽車首發亮相，其空中行駛里程大約為402km，預計將會在2026年量產。目前該車已經在海外開啟預售，訂金5000美元，預計正式售價為78.9萬美元（約人民幣543.4萬元）。

這是一款垂直起降的飛行汽車，和直升飛機沒什么區別，在陸地上時，機翼收縮起來使它的尺寸相當于一款SUV車型。車內擁有極高的科技感，由各種屏幕組合而成，可實現各種顯示，并支持實景導航，同時虛擬換擋除了傳統“PRND”按鍵，同時還有“V、F”用于飛行的擋位。這款飛行汽車采用4座布局，完全可以滿足日常通勤。

新車采用增程式動力，在陸地行駛時最高時速可達113km/h，或具備563km（350英里）的陸地續航能力。另外，它由電力驅動6個螺旋槳升至空中，當達到一定高度后，兩側機翼可轉換角度完成飛行，空中飛行距離為402km（250英里）。如果在空中突發機械故障，它可以通過打開降落傘安全降落。

關鍵詞： 大眾汽車 華晨寶馬 軍事條約 交互概念車