特斯拉掀起的降價潮讓新能源市場混戰加劇。電動車前景廣闊，而市場格局加速分化——自主品牌強勢崛起、合資系列加速革新、新勢力前赴后繼想要摸高20萬臺……增量空間究竟在哪？從趨勢上看，三四線城市和鄉鎮市場大有空間，但由藍轉綠的下沉也面臨很多具體問題，比如價格。

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如何看待高級感和0焦慮的捆綁銷售？

相比純電車，增程式沒有里程焦慮，可油可電，不受制于充電樁布局，經濟性強。單純從這點來看，增程式和插混一樣適合普及推廣。但目前市場上熱銷的增程式汽車價格并不親民，熱銷的理想、問界價格區間錨定30-40萬，這類車型顯然不是普通工薪族和打拼人群的菜。

今年1月，斯威汽車的龔大興對增程式汽車的定位定價發出了質疑，在他看來，將增程式和豪華科技配置捆綁銷售擾亂了消費認知——斯威想造大部分老百姓買得起的10萬級增程SUV。

2月6日，斯威大虎EDi正式上市，這臺7座增程SUV僅售9.99-12.39萬。

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簡配≠低配，斯威大虎EDi有自己的想法

相比“冰箱+彩電+按摩椅”的精裝修，斯威大虎EDi更像是經濟適用房，它能成為剛需族的理想之車么？

硬朗的外觀搭配藍白配色的內飾，斯威大虎EDi給人的第一印象是年輕不乏穩重質感。

空間方面，以我們試駕的7座豪華型為例，它采用類似MPV的223布局，二排座椅可滑動，三排座椅可翻折，既能滿足多人乘坐，載物也很方便。另外，它也提供5座版本。

配置方面，像倒車影像、皮質方向盤、液晶儀表盤、中控大屏等常用功能都覆蓋到了斯威大虎EDi大部分車型。對于要把錢花在刀刃上的老百姓而言，無需冗余奢華，剛剛好，才是真的好。

當然，斯威大虎EDi的關鍵價值是可上綠牌，城鄉通行無阻，綜合續航達1000公里，一車就能搞定商乘兩用——10萬上下的價格，它是獨一份的存在。

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攜手弗迪動力，斯威大虎EDi的不含糊

作為一臺增程式汽車，動力和油耗才是大家最關心的。斯威大虎EDi搭載與弗迪動力聯合打造的EDi專用四缸發動機，采用阿特金森循環技術，WLTC工況下百公里綜合油耗僅為2.06L，電機總扭矩210N·m——可靠性毋庸置疑。

眾所周知，背靠比亞迪的弗迪動力如今在新能源供應鏈中扮演重要角色。早在2022年5月，斯威汽車就和弗迪動力簽訂了合作協議，并開始共同研發打造混動技術平臺。

由此來看，斯威品牌的電動化轉型其實“蓄謀已久”，這也是龔大興喊出“把價格打下來”的底氣所在——選擇成熟的合作伙伴進入新賽道，斯威汽車這一步是明智的。

在筆者看來，當新勢力們紛紛涌入高端化賽道想和BBA搶飯吃時，選擇切入10萬級增程SUV市場的斯威大虎EDi夠務實，也夠機靈。

近些年汽車市場 風云（ 參數丨 圖片）變幻，大浪淘沙，誰主沉??？大家其實都是“活久見”。誕生于2016年的斯威汽車低調耕耘三四線市場，形成了獨特的體系韌性，在摸爬滾打中對城鄉消費者需求充分洞察，不冒進，也絕不落后——相比諸多高不成、低不就的新車型，斯威大虎EDi率先進入細分賽道抓住10-15萬新能源市場或將開創一片屬于自己的藍海。

關鍵詞： 斯威大虎 質保政策