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2023年3月9日，日產發布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅化動力總成新技術。并基于新技術的賦能下，日產旗下純電動和e-POWER車型系統核心組件將實現共享和模塊化應用。 到2026年，研發和制造成本將較2019年降低30%。

在徹底的電動化進程上，日產相比豐田、本田都要來得堅決，哪怕是e-POWER車型也始終以電驅作為唯一的驅動模式。因此日產目前手頭已經有“三合一（3-in-1）”和“五合一（5-in-1）”兩種形態的電驅總成，隨著日后“多合一（X-in-1）”的量產落地，將平臺化、模塊化的理念也應用在動力層面，讓純電動車型和e-POWER技術的核心組件可以共享同一條生產線。

關于“多合一（X-in-1）”的技術優勢

核心組件的共享和模塊化應用提高了生產效率。相比2019年，2026年前后動力總成成本可降低約30%，實現e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動。

新開發的電機中重稀土的使用量減少到1%以下。

共享核心組件和控制技術，可提供日產純電動車型獨有的愉悅駕駛體驗。

日產汽車公司動力總成和電動汽車工程部高級副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我們在電驅化技術領域擁有長達十幾年的研發生產經驗，積累了行業領先的專業知識和技術沉淀。 通過在電驅化動力總成領域的創新，我們將努力不斷為消費者創造新的價值，將包括純電動和e-POWER車型在內的100%電機驅動車型提供給更多的消費者。”

根據“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長期愿景，日產汽車計劃到2030財年推出27款全新電驅化車型，其中包括19款純電動車型，進一步強化產品陣容。日產汽車將針對不同市場適時推出最合適的車型，將電驅化車型的獨特價值帶給更多消費者。

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