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網易汽車4月18日2023上海車展現場報道今日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會正式開幕，全新蔚來ES6發布，新車由內而外的改變，將產品競爭力再度提升。

(資料圖片僅供參考)

全新蔚來ES6搭載了蔚來第二代電驅平臺，采用碳化硅功率模塊，性能更強，能耗更低。動力方面，則采用前150kW 感應電機+后210kW 永磁電機，總功率360kW，扭矩達到700N·m。此外充電口也從前葉子板移到了正常的左后位置，以后停車充電再也不用發愁。

最近純電智能豪華SUV那么多 蔚來設計有何獨到之處？

首先在外觀設計上，就把豪華車用戶拿捏得死死的。鍍鉻這東西，年輕人不是不喜歡嗎？取消。

你看日行燈下方的鍍鉻飾條沒有之后，精神多了。實拍車型車身顏色官方定名為：銀河紫Galaxy Shadow，屬于暖色深灰的基調。

全新 ES6采用第二代設計語言，延續"Design for AD"的設計理念。但在細節上相比上一代車型更加簡練，在顯和隱之間找到平衡。

車頂突出的瞭望塔式的傳感器部件，強調了其駕駛輔助能力。隱藏的部分，除了門把手之外，后視鏡轉向燈、后雨刷，甚至車窗BC柱都做了隱藏處理。

前臉相比上一代車型也更簡約，減少了X-Bar的攻擊性，更顯得穩重。大燈側面隱藏式的導流口也減少了前臉線條的繁雜度，但標志性的Shark Nose鯊魚鼻特征線依然在，一眼蔚來。

但這里丟失的視覺沖擊，卻又可以在別處找回來，比如更加低趴的車身比例。相比上一代車型，全新ES6在尺寸上做了調整：

盡管車身高度降低了55mm，但通過座艙布置的整體優化，以及采用全新基底材質的頂棚，在確保 NVH 表現的前提下，厚度降低3mm，使得前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm。

同時，1995mm 車寬帶來的1538mm橫向空間，讓后排乘坐體感得到優化。天窗整體面積1.3 m2，采光面積超1 m2，窗占比68%，可開啟?度達到707mm。

車尾的設計也采用了ES8類似的貫穿式尾燈條設計，采用貫穿式 illuminBlade 光鋒尾燈，最窄處僅有4.3mm，并且采用超紅光技術，夜間辨識度和安全系數更高。號稱業界最“苗條”的高位剎車燈，寬度達到864mm，最窄處也僅有5mm。

全新ES6全系標配20英寸低?阻競?輪轂和自研高性能四活塞定卡鉗，最大可選配21英寸配碳纖維飾板的輪轂，實拍車輛搭載的21英寸輪轂搭配P Zero ELECT電動車專用輪胎，尺寸為前后265/45 R21。

內飾向ES8看齊 溫潤豪華是主基調

全新ES6擯棄了傳統的嵌入式儀表中控設計，而采用ES8同款懸浮屏及隱藏式出風口設計，減少了中控臺整體視覺厚度。大量柔和的曲面，讓整個ES6的內飾進一步詮釋了“第二起居室”的設計理念。

第二代女王副駕可實現22向調節，依然有一鍵舒享模式，聯動頭枕、靠墊、 坐墊、腿托和腳托，實現雙120°坐姿的零重力姿態。

主駕標配20向調節和4向頭枕調節，確保不同身高體型的用戶、不同場景都能夠得到最舒服的駕乘感受。

后排座椅可實現23-31°電動靠背調節，加長的坐墊給后排乘客大腿提供充分支撐，后排側肩靠設計了14mm 3D Mesh 軟包材質，斜靠也舒適，中控/?板扶手全部采用軟質包裹。

全新未來ES6的座椅支持 FOTA 升級， 座椅?架較之前減重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多層舒適系統。分為表皮3DMuller 纖維層、Comfort Pad 舒適泡面層和雙向雙硬度發泡層，充分保障肩部、大腿外側和其他部位的舒適感受，側翼支撐能夠在?途遠行中提供更好的包裹。

全系標配的智能硬件 Banyan智能系統迎來重大更新

全新ES6標配 Aquila 蔚來超感系統和 ADAM 蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統 Banyan，該系統也將迎來一次重大升級，用戶體驗將進一步提升。

駕駛輔助傳感器方面，全新蔚來ES6標配的Aquila 蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內置2個高精度定位單元，可支持更加復雜的導航路況。同時車路協同和駕駛員感知系統也在標配范圍內，未來蔚來將有更多的拓展性能。

此外，全新蔚來ES6全系標配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，擁有48個 CPU 內核，256個矩陣 運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個 Tesla FSD 的算力總和。

NIO ADAM 蔚來超算平臺 ISP 每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

總結：

如果說哪些是而立之年的當選之車，那么除了傳統豪華品牌之外，蔚來、理想這些應該都能算上。而在各家自主品牌都在搶占豪華電動市場的當下，蔚來ES6換新推出，顯然在產品力上的提升更多的是在優化用車體驗，并非堆料秀肌肉。經過了幾年的沉寂，中國車市就像是經歷了漫長的塹壕僵持，終于聽到了沖鋒號，火藥味起來了哈。

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