近幾年來，摩托車的熱度正越來越高。相比于2年一次的北京國際車展來說，北京國際摩托車展覽會的規模明顯小一些，但依然吸引了眾多品牌前來參展，其中不乏本田、寶馬等大牌廠商。而以 凱越（ 參數丨 圖片）、春風等為代表的自主廠商展現出了快速的成長速度，此次摩展中發布的不少新車都出自它們之手，對海外品牌產生了極大的威脅。到底有哪些熱門新車吸引了大家的關注呢？海外品牌又會拿出什么重磅產品證明自己的實力呢？咱們接著往下看。

凱越450RR

亮點：自主研發的四缸發動機

(資料圖片)

如果時間倒回到2年前，我說僅需3W多就能買到一臺全新四缸仿賽車型，大部分摩友大概認為我幻想，不過凱越450RR的推出確實能讓不少有四缸情節的車友 圓夢。遺憾的是量產版本上取消了原先的“鯰魚臉”造型，轉而向某意大利廠商看齊，辨識度顯著下降。

443cc直列四缸發動機擁有52kW的最大輸出。此外，新車的整備重量為165千克，據了解，新車的極速可以達到220km/h。雖然賬面參數很漂亮，但新車要等到2023年7月才能上市，希望量產車型能給我們更多驚喜而不是驚嚇吧。

川崎ZX-4R

亮點：全新直列四缸發動機

ZX-25R環大陸發售到底讓多少人不爽？這是一個問題，顯然川崎認識到了這點，因此我們就在摩博會上見到了全新的ZX-4R。新車配備同級別少見的401cc直列四缸水冷發動機，最大功率57kW（77馬力），并且這臺發動機采用了沖壓進氣技術，這個技術能將高速騎行時車頭的氣流導入空氣濾清器帶來類似于增壓的效果，提升高速狀態下的發動機功率，沖壓后可達80馬力。

通過采用輕量化鍛造曲軸和活塞涂層等技術，這臺發動機的最高轉速能達到16000轉每分，想必會帶來激動人心的聲浪和動力表現。對了，ZX-4R在國內的起售價為6.98萬元，與國外看齊。之前吐槽的車友們，到了該你們出手的時候了。

春風450SRS

亮點：換裝單搖臂；增加TC牽引力控制系統并升級全新車機

相比老款車型來說，春風450SRS最大的變化就是由后軸的雙搖臂變成單搖臂，此外后剎車升級為240毫米制動盤+雙活塞卡鉗，制動力更強勁；前避振升級可調阻尼；還有TCS牽引力控制系統，應對濕滑路況，防止后輪打滑。其他配置方面，新車擁有ESS緊急制動燈、自動大燈、5英寸儀表內置MotoPlay功能等。

“背刺”老車主可謂是春風傳統，450SRS增加了這么多老款車型想要的配置，價格卻只增加了1000元，可能也是感受到其他競品的壓力了。

雅馬哈T700S

亮點：同級別稍有的硬派拉力ADV

雅馬哈T700S與同級別的一些競品不同，它是一臺更硬核的中排量ADV，攔路才是T700S的歸屬，例如前21英寸后18英寸多輻條式輪圈、最小離地間隙240mm、875mm坐高、發動機下護板等元素的加成也說明了這點。

不過在這里還是希望雅馬哈能對中國市場多一些重視，配額給多一點，車型引進的快一些，你看隔壁川崎誠意拉滿自然是收獲十足。目前存在的車型交付慢，加價等問題不是一天兩天的事了，估計T700S也難逃厄運。

胡思瓦娜Norden901

亮點：獨特的外觀造型設計

現在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托車而聞名于世，此次入華的Norden901更是擁有獨特的外觀造型設計，頗有點“賽博復古”的韻味，喜歡的人是真喜歡，厭惡的人也是滿滿槽點。

出去玩泥巴動力不強怎么行？Norden901采用注重低轉速扭矩輸出的899cc直列雙缸發動機，最大功率105馬力，與890ADV系列同款發動機，不過13.98萬元的售價讓人直呼”下次一定”，只能看看將來在終端優惠上有沒有什么說法了。

春風800MT探險版

亮點：增加TC牽引力控制系統；升級全新車機

春風800MT探險版搭載了CFMOTO和BOSCH聯合開發的TCS牽引力控制系統，電子油門能無級調整節氣門開度，當檢測到前后輪轉速差過大時，TCS主動介入，調整發動機扭矩輸出，并在降擋時自動補油，保證車身穩定。

800MT探險版搭載的春風犀靈系統，基于8英寸車規級高清大屏以及RDS雷達探測系統，可實現定制導航、無線CarPlay、盲區監測、變道輔助、后碰撞預警等交互功能。

推出許久的800MT終于補全了牽引力控制系統。在最后一塊短板補全之后，整車已經沒有太多的缺點，來自KTM的790雙缸發動機也能貢獻出不俗的動力參數。

凱旋StreetTripleMoto2

亮點：配置升級，限量765臺

凱旋StreetTripleMoto2Edition擁有兩種配色方案，分別是競技黃配鋁銀后副車架，和水晶白配凱旋賽車黃色后副車架，每種顏色方案只生產765輛。新一代車型在性能上有了重大提升，獨特的分離車把和Ohlins可完全調節懸架，使其在道路和賽道上都能提供超靈敏和精確的操控。碳纖維車身配件、官方Moto2品牌Logo、獨特的Moto2儀表盤和限量版編號，標志著這臺賽道機器成為StreetTriple的終極版本。

765RSMOTO2車型在配置方面得到了大幅提升，更加不像一臺街車而是仿賽。另外此前凱旋的老款765R/765RS已經出現大幅優惠，目的是清庫存讓利，現在選擇購買二手或者老款車型顯然是極具性價比的。

本田CB750

亮點：全新755cc雙缸發動機

看到CB開頭，你可能就會知道這臺車會采用街車造型，但整體設計造型過于中規中矩，相比一眾新車來說毫無記憶點，這很本田。

要說新車的最大亮點可能就是這臺755cc直列雙缸水冷發動機了，其采用270°曲軸設計，中低轉速下的表現更為突出。其峰值功率51kW/7000rpm，最大扭矩69?！っ?6500rpm。此外，新車的油箱容量15.2L，整備質量190kg，官方油耗為4.26L/100km。

本田CL500

亮點：攀爬風格造型

與好兄弟CM500不同，CL500更強調攀爬屬性，例如高位排氣、白色護手、減振防塵套和更跨界取向的輪胎。

動力上依然配備的是471cc雙缸水冷發動機，峰值功率為32.7千瓦，峰值扭矩為42.4?！っ?。油箱容積12L，整備質量達到192kg。

杜卡迪DiavelV4

亮點：換裝V4發動機

大魔鬼這次國內首發，最主要的變化是換裝了1158cc的V4發動機，最大功率124kW（168馬力），峰值扭矩輸出為126?！っ?。雖然最大動力輸出略低于同一動力平臺的MultistradaV4攬途，但峰值扭矩輸出卻高于后者。其他的變化還包括全新設計的前日間行車燈組采用雙C字造型。后排座椅下方的LED尾燈是全新DiavelV4的標志性亮點之一，四出排氣設計類似于加特林機槍的短型消音器。

對于這樣一臺綜合了運動型街車和肌肉巡航車的特點的車型而言，V4發動機會帶來更激進的動力表現，也讓大魔鬼和傳統意義上的美式巡航車分別開，滿足不同細分群體的消費需求。【iDailycar】

關鍵詞：