如果要在所有車型分類中選擇一個最實用的，那無疑就是SUV。大空間、高離地間隙，注定了這類車型的可玩性更高。2020年 坦克300（ 參數丨 圖片）的上市即火爆，徹底激發了這一細分市場的潛力，緊隨其后各大品牌也開始推出自己的硬派SUV，但即便如此，還是沒有哪款車型可以威脅到坦克300的位置。

(資料圖片僅供參考)

毫無疑問，坦克品牌的面世掀起了各大品牌對越野車型的內卷。而作為這個細分市場的引領者，坦克品牌也在不斷的深入了解消費者的需求，例如對于部分消費者而言，坦克300太小而 坦克500太大，同時二者之間的價格也有不小的差距，這時候選擇起來就總會差點意思，所以介于它們之間，坦克400來了。

雖然名字還有些陌生，但其實坦克400早在2021年就已經首次亮相，在今年的上海車展上，坦克400的混動版本坦克400 Hi4-T也正式和大家見面，而就在最近，網上還曝光了一組坦克400燃油版的實車圖，據了解，新車計劃于今年第三季度上市。

比坦克300的硬派多了些“原始味道”，比坦克500的豪華多了些“科技”，這就是我對坦克400外觀的第一印象。很顯然，坦克400采用了區別于前面兩款車的“機甲”風格設計元素，整車使用大量的直線與折線勾勒出棱角線條，車頭部分很有層次感，外凸的前保險杠也很好的展現出了整車的硬朗氣息，整個外觀兼具未來科技感與力量美感。

與此同時，坦克400在前后輪拱位置做了非常粗獷的輪眉造型，并且還有外露式的鉚釘結構，而腳踏板、行李架、外掛式備胎這些元素也是一樣沒落下，不僅可以讓車輛看起來更加硬派，也方便用戶后期進行一些改裝操作。

坦克400的定位介于坦克300和500之間，但它的尺寸是比坦克300大許多，基本是跟坦克500接近，長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距和坦克500一致為2850mm。另外，坦克400擁有33°的接近角、31°離去角、235mm的最小離地間隙，原廠就具備優秀的通過能力。

尾部同樣也是十分硬核的設計理念，新車采用了和坦克300一樣橫開式尾門，并且帶有后掛式備胎，還有擾流板和熏黑輪轂加持，車尾左側下端配有“長城坦克越野”字樣，這種硬派跟傳統中庸的風格大不相同，雖然整個設計非常大膽，但是從實車的效果來看，也并沒有那么夸張，屬于很有自己特色的一類。

動力方面，坦克400未來將會提供傳統能源和新能源混合動力系統兩個版本的車型。其中，燃油版車型將會搭載一臺帶有48V輕混系統的縱置2.0T渦輪增壓發動機，并匹配9AT變速箱。發動機最大功率185kW，最大扭矩380N·m。

而在此次上海車展上亮相的混動版本，則將使用一臺2.0T渦輪增壓發動機搭配9HAT變速箱，系統綜合功率為300kW，綜合扭矩為750N·m。與此同時，新車還將搭載一塊17.3kWh的電池組，可以實現55km的純電續航能力。值得一提的是，坦克400 Hi4-T的電機位于變速箱內部的P2位置，P2架構混動所保留的傳統機械變速器和分動裝置相比電驅動也有著更高的可靠性。

在大家最關注的越野能力方面，坦克400采用了非承載式車身結構，擁有前雙叉臂、后整體橋式懸架形式，最多可以選裝3把差速鎖，并且還擁有11種駕駛模式和坦克掉頭等功能，相信即便對于越野小白來說，開坦克400爬坡上坎也不是什么難事。

很顯然，在坦克300和坦克500之間，坦克400選擇了一個很好的切入點。從定位來說，這臺車更多的瞄準了那些喜歡戶外探索但同時又要兼顧家庭需求的用戶，并且關于很多人之前擔心的設計“用力過猛”的問題，從目前的實車來看，其實也沒有太多違和感，反而在如今的硬派SUV市場很有辨識度。所以，目前這臺車最大的懸念就是價格了，介于坦克300和500之間，你覺得坦克400這次還能火嗎？

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