丟掉了奔馳這個“累贅”， 騰勢（ 參數丨 圖片）原地起飛。

首款車型D9，均價42萬，單月銷量連續破萬臺， 別克GL8瑟瑟發抖。

第二款車型N7，未上市已先火。

(相關資料圖)

這款車有，帝瓦雷的音響、比亞迪云輦 A 的空氣懸架、大功率雙槍超充。

還有脈沖自加熱技術、智能漂移系統等等。

奔馳心里委屈：當初你跟我合作的時候，可沒拿出這么多技術。

話說，奔馳等一眾豪華品牌得小心，因為：狼來了。

而且是一只比蔚來，甚至比理想，更兇猛的狼。

比亞迪王朝、海洋在主流市場大殺四方，百萬級品牌仰望呢，劍指超豪華品牌。

騰勢的目標不言而喻：去搶豪華品牌的市場，對著BBA打。

騰勢D9其實已經完成了第一步。趙長江曾經透露，50%的銷量是BBA用戶增購或置換，20%是豪華MPV燃油車置換，累計用戶已經超過8萬。

如果說MPV還是小眾，那么 騰勢N7則將戰況引至主流市場。

目前，30萬級以上的新能源 SUV ，理想獨步江湖。

但這個市場，總體上還是BBA燃油車的天下，純電車型，往上攻到30萬元級別，就變得異常困難，包括特斯拉在內。

因此，騰勢N7能否改變30萬元純電SUV的格局，是大家都非常關心的。

騰勢N7的目標是月銷 5000-10000 臺。

目前小訂訂單一萬多臺。其中，騰勢D9用戶的復購率30%左右。

而且N7 用戶年齡23 歲起，騰勢D9呢，是30-40歲左右。用戶平均年齡更低，這對騰勢N7來說，是一個好消息。

在5月30號的品牌日上，N7又出了一個新前臉。之前有不少人吐槽大胡須不好看，于是騰勢增加了一個小胡須版本。

據說這是與用戶共創的結果，多花了上千萬。分別稱為律動款和靈動款。

騰勢的渠道建設也在加速中。截至目前，騰勢汽車開業的門店， 209 家，覆蓋 88個城市，預計到今年年底將覆蓋 150 多座城市。

交付節奏上，6月中旬展車到店，7-8月開始交付。

比亞迪的各種技術，高端配置，加上從奔馳學到的豪華品牌塑造，騰勢N7贏面很大。

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