最近《電動勢》社群聊到了高合汽車，今天就聊聊高合汽車。

(資料圖片)

看到網絡上有一名網友短評，在評論區掀起了一波激烈的討論。

內容是：蔚來卷營銷，理想卷銷量，小鵬卷技術。高合汽車，攤牌了，我們直接躺平了！

網友們紛紛表示，高合汽車？對不起，沒聽說過！

論名氣，高合汽車確實不如前幾位出色。但論豪氣，高合還真敢稱第一。

高合汽車第一款車型HiPhi X成交均價將近70萬元，第二款車型HiPhi Z定價61-63萬之間。這可是實打實的豪華純電動汽車品牌，是電動汽車行業神級天花板的存在了。

有網友問定價到離譜的高合汽車，真的會有人買嗎？

2021年高合汽車僅僅賣了4237輛，2022年銷量4520輛。兩年加在一起還不過一萬輛，平均下來每個月不到400輛。

有不少網友對高合汽車的未來感到擔憂，但人家自己卻兩耳不聞窗外事，一心一意做豪車。每個月不僅按期發布銷售排名，并給自己冠上了一個榮譽稱號：“50萬元以上豪華純電市場冠軍”。

力壓保時捷的高合汽車究竟“底氣”何在？

高合汽車擁有世界第一臺NT翼門，并且申請了該技術的獨立專利權。

與NT頂翼門配套的豪華對開門，以及全門綜合無門設計、電控等前沿技術，創造了人臉識別、智能鑰匙、智能手機ID等6種不同場景的智能進出模式和各種非接觸式自動進入模式。

酷炫的開門方式將儀式感拉滿，直接創造了中國汽車史上絕無僅有的開門方式。

不僅如此，第一款HiPhi X還擁有500多個傳感器和300個執行器。采用了基于"場景定義設計"的H-SOA超體電子電氣架構，向每個人提供最符合個人需求的沉浸式用車體驗。

假設一個表白求婚的場景，HiPhi X能幫助你做些什么？

只需點擊中控電子屏，選擇投影文字，輸入：我喜歡你。點擊投射，助力成功。

有一位買HiPhi X的車主曾表示：六七十萬搞臺奔馳寶馬很普通，買HiPhi X不僅不會爛大街，還能讓我在眾多豪華車中脫穎而出。

確實，在同質化嚴重的汽車領域。玩家們追求的不僅僅是安全，舒適。更注重體驗、新奇。

除了獨特的設計理念，高合汽車還提出了云端電池管理技術。通過云端預警功能，車輛可以在對用戶產生實質性影響之前干預或發出警告。

雖然電動汽車基本都是通過車端BMS對電池進行實時監控，但傳統車端的BMS一旦發出警告，基本已經是比較嚴重的交通事故了。

總得來說，在智能電動車產品形態的打造上，高合確實有點東西。

從“神壇”跌落

高合汽車拿出了幾乎超時代的配置，然而HiPhi X上市僅短短半年就遭用戶吐槽“過時”。

有部分車主表示，新車無法升級激光雷達。軟件升級優化不夠及時，導致很多硬件變成了擺設。算力和芯片都落伍了，地圖顯示畫面及語音控制經常卡頓。

2022年甚至有50名車主用戶聯合起訴高合汽車“掛羊頭賣狗肉”。稱：“英國之寶”音響系統不存在，內飾材質并非全部用“半苯胺，電池沒達到對外宣傳的97度等等。”

而高合汽車方面并未對此作出解釋或意見，可見50萬元以上的豪華純電品牌的用戶運營與售后服務屬實拉胯了。

這場信任危機帶來的最嚴重后果就是第二款HiPhi Z上市持續遇冷。

據悉，Hiphi Z于去年10月1日正式開啟大定，并于年底交付。然而，新車的加入并未推動高合汽車業績增長，反而進一步滑入泥潭。今年4月份，才勉強累計交付1000臺。

有業界人士指出問題，Hiphi Z和HiPhi X配置方面幾乎無區別，只不過外觀和尺寸方面稍有不同，兩款車型定價也大差不差。

對于Hiphi Z的上市，也有不少高合汽車的車主們表示：大玩具有一臺就夠了，Hiphi Z屬實沒必要。

雖不被外界看好，但高合汽車創始人兼董事長丁磊仍對媒體方面稱，“高合在豪華高端市場上已初戰告捷，如今再有 高合HiPhi Z（ 參數丨 圖片）入場，高端品牌的樹立將更加穩固。接下來，高合就要滲透到30-50萬中高端市場。這個時候高合就能把銷量提上來，目標是月售1萬輛以上。”

高合的這種打法并不稀奇，特斯拉，奧迪等品牌都曾推過幾款高端車型。在建立了較好的品牌形象后，繼續發布平價系列沖擊銷量來拉動業績增長。

丁磊想走他們的老路，只能說是理想很豐滿，現實很骨感。

再來看看高合想要沖擊的目標：滲透30-50萬的中高端市場。要知道在這區間的新能源品牌占有量是相當多，前有蔚來理想等一眾造車新勢力，“車二代”廣汽埃安、上汽智己、吉利極氪、東風嵐圖等也相繼涌入市場。

高合汽車就算“自降”身價卷入其中，也恐難有一席之地。

今年4月，高合汽車帶著HiPhi Y亮相上海國際車展。據了解，這款科技豪華SUV HiPhi Y將于7月15日正式上市。或將提供三種續航版本，預計售價36.9萬元起。

高合汽車能不能帶著HiPhi Y沖擊中高端市場還未可知，但值得一提的是，“50萬元以上豪華純電市場”的冠軍頭銜或將不保。

6月18日。理想汽車副總裁劉杰發布首款純電旗艦車型命名“MEGA”，新車將于今年年底正式發布。他表示：理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式、打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知。

除了理想汽車表示進軍50萬元以上豪華電車市場這一細分領域，比亞迪首款高端系列SUV“ 仰望U8”也將在8月底正式官宣，首批交付時間在9月底。預估售價109.8萬元。

一個放話要當第一，一個出手價格就是百萬級。可見對自家產品都有著十足的信心，高合還真的能躺平嗎？

高合的“自救”之路

或許是敏銳察覺到了今年國內新能源行業不太平，“傲嬌”的高合汽車不得不重新調整了戰略結構。

一方面在國內計劃發布“平價”車型沖銷量，另一方面積極出海謀生路。

憑借酷炫的外表，新穎的設計，以及壕無人性的定價。高合汽車成功吸引了中東土豪們的注意力。

畢竟在國內能買賬的人還是少數，但是對于中東遍地是豪車的國家來說，高合汽車很符合他們的調性。

就在前不久，傳聞沙特阿拉伯向華人運通贊助了一波天使投資，雙方簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協議，將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

華人運通是一家專注于未來出行體驗的創新型科技公司。而高合汽車作為華人運通旗下的唯一豪華智能純電品牌，自然擁有更多出海機會。

有業內人士稱，如果該投資最后成真，高合汽車不但將創造中國造車新勢力單筆融資額記錄，也將創造中國汽車公司發展史單筆融資額記錄。

不過話說回來，這已經不是中東土豪第一次向中國新能源汽車公司投資了。

2022年12月，沙特企業Sumou Holding曾與天際汽車簽約，計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資，年產約10萬輛。但今年三月，業界有消息稱天際汽車欠薪停產，位于長沙的工廠年后并未進入生產狀態。

投資天際未果，沙特此番又把目光轉向了高合。

我們不難猜想出，沙特的能源轉型其實已迫在眉睫。目前，綠色能源已經被絕大多數國家認可。而沙特的經濟結構依然過度依賴石油燃料，這與世界倡導的“環保”理念背道而馳。

今年，因為缺少資金停廠倒閉的新勢力不在少數。高合汽車會是下一個嗎？現在就看這筆融資是否能到位，以及HiPhi Y市場表現了。

理想汽車CEO李想曾表示：“智能電動車的三年淘汰賽已經開始，將從2023年一直持續到2025年，這個行業最過癮的三年正式開始了。”

關鍵詞：