版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

今日，零跑汽車正式發布了自研的全新第三代中央集成式電子電氣架構，并命名為“四葉草”。

(資料圖)

■ 新超算平臺

提供多種配置，通用化高

新的中央超算平臺，采用了大量共同的硬件基礎，通用化率達到90%以上，系統集成化也達到了新的高度——車輛實現了“四域合一”，一塊主板就可以搞定智能座艙和智駕兩方面的功能。

零跑汽車的新中央集成式電子電氣架構根據不同配置車型，在中央超算平臺的基礎上，提供了三種配置方案：

在座艙域方面，也同樣支持三種不同等級配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根據車型定位不同，為消費者提供不同的配置。

而在智駕層面，起步就是L2級駕駛輔助功能，直至搭載激光雷達的L2++級駕駛輔助功能。

對于車身域，零跑新的電子電氣架構也能對于車輛的每一個操縱細節進行控制，為用戶提供更好的體驗。

在動力域方面，零跑也同樣支持從500V到800V的不同水準動力系統：

■ 系統硬件簡化

通信能力更強大，多軟件接口打造更多可能

與大家想象的不太一樣，功能更強的電子電氣架構系統更為緊湊，硬件也得以簡化，軟件效率更高，成本更可控。

更多的軟件接口，也為用戶的個性化設定提供了多種可能性，這也是現在的用戶最喜歡的，畢竟誰也不愿意都跟別人一樣嘛。

在新架構下，車輛軟件會分為A、B系統，分別負責車輛驅動和超算平臺，而升級超算平臺之后，便可以實現車輛的無感OTA升級。

此外，新架構也可以為其他車企提供技術平臺和合作。據透露，零跑已經和其他品牌達成了技術合作協議，并有了相關案例——注意，包括車身（下車體）。

編輯有話說：

零跑汽車此次發布的全新電子電氣架構，不但系統集成度更高，軟件接口更多，通信功能更強，也具備無感升級等新玩法。這也讓我們對零跑的后續車型頗為期待，看看這套電子電氣架構的表現到底如何。

關鍵詞：