特斯拉從割韭菜、教育消費者，再到因虛假宣傳、數據安全等問題頻繁被有關部門調查，這些年狀況百出，卻難敵消費者對其的購買熱情。

#唯有套路得人心#

當新能源汽車越來越普及，曾經那些緊盯新能源車失速、失控、起火的看客也越來越少，大家對于新能源品牌接受度越來越高，關注點也從負面轉向有哪些利己的購車政策，顯然營銷嗅覺靈敏的特斯拉又抓住了這一點，幾次三番的降價套路敲開了消費者的心門。

(資料圖片)

同時，這些年特斯拉的摳門也是有目共睹的，減配、付費項目也是常規操作。但從去年開始，特斯拉上海超級工廠產線改造，產能提升迅速、供應增加，使得車輛交付周期大幅縮減，為進一步擴大市場，特斯拉開啟了“以價換量”的道路，且效果顯著，今年第二季度，特斯拉實現249億美元的營收，同比增長達到47%。

從特斯拉的角度來看，在逐漸由政策驅動轉向市場驅動的新能源產業中，降價或許是最快刺激訂單銷量選擇。

但是特斯拉還沒樂呵兩天，就又曝光攔截投訴丑聞。這一切的背后到底是道德的淪喪，還是人性的扭曲。

#“秘密”團隊被揭秘#

7月28日消息，根據路透社報道，大約十年前，在馬斯克的授意下，特斯拉內部開始操縱電動汽車上的儀表盤數據，故意夸大續航里程，以吸引顧客購車。然而，這一操作引發了車主對于續航里程的大量投訴。

所以去年夏天，特斯拉在拉斯維加斯悄悄成立了一個“秘密”團隊，來盡可能多地取消與續航里程相關的投訴預約。

據知情人士透露，這些投訴大多與車輛質量無關，被投訴車輛可能都不需要維修，大量的投訴是特斯拉自己的炒作帶來的，例如將消費者的期望提高到超出車輛性能。而成立“秘密”團隊不僅可以緩解服務中心的壓力，每取消一次預約還可以節省約1000美元。

不僅如此，據路透社對三位測試或研究過特斯拉汽車的汽車專家的采訪顯示，特斯拉經常無法實現其廣告中的續航里程。幾年前，特斯拉就開始通過操縱其續航里程估算軟件來夸大續航距離。電池電量降至最大電量的50%以下時，該算法才向駕駛員顯示更真實的剩余續航里程預測。

值得注意的是，美國環保署（EPA）已經要求特斯拉從2020年款車型開始，將其宣傳的六款汽車的續航里程預期平均降低3%。

今年年初，韓國監管機構對特斯拉處以210萬美元的罰款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期間在當地網站上虛假宣傳續航里程。韓國公平交易委員會也發現，特斯拉沒有告知車主寒冷天氣會降低車輛的續航里程。韓國公平交易委員會援引的測試顯示，特斯拉汽車在寒冷天氣下的續航里程損失高達50.5%。因此，將對特斯拉罰款223萬美元（約28.5億韓元）。

#撒謊成性#

這不是特斯拉第一次被有關部門揭露謊言，過去數年間，特斯拉的自動駕駛輔助系統Autopilot和完全自動駕駛FSD也數次發生事故。今年初，美國有關部門開始調查馬斯克曾經夸大特斯拉自動駕駛技術一事。

據了解，2016年，馬斯克親自指導的一段視頻，承諾最終將實現全自主、無需用手的駕駛功能。但這段視頻可能夸大了這項技術的能力，至今這一承諾仍未實現。

長期以來，美國的車輛安全倡導者呼吁監管機構和立法者為自動駕駛技術制定更嚴格的規則，特斯拉全自動駕駛技術也成為焦點。在發生數次交通事故后，美國監管機構不斷升級對特斯拉自動駕駛系統是否存在缺陷的調查。

美國司法部一直在調查特斯拉關于自動駕駛功能的表述是否具有誤導性。此外，美國國家公路交通安全管理局也就自動駕駛系統是否存在缺陷展開兩項積極調查。

不可否認，人們對于未來駕駛的暢想是美好的，業內也普遍認為輔助駕駛系統有利于實現交通事故零傷亡的終極目標，但無論是車企技術研發上的突破，還是政策的完善，都任重道遠。這一發展事關生命，必須謹慎，虛假宣傳萬萬不可。

相信隨著國內外針對新能源汽車政策的逐漸完善，讓愛“甩鍋”的特斯拉無所遁形，雖然特斯拉經常暗戳戳地“內涵”用戶，但很多時候在政策的約束下卻不得不站出來承認錯誤，并解決問題。

不知道幾次被揭穿謊言的特斯拉現在有沒有意識到，謊言終究會被識破，騙局終究會被揭穿，真相總會大白于天下。【iDailycar】

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