網(wǎng)易汽車1月7日報道伴隨市場銷量的一路狂奔，比亞迪終于推出了高端品牌仰望，“百萬級”新車肯定總得拿出點(diǎn)硬核科技才行。這次仰望也沒讓人失望，搞出好幾樣能上山下海的技術(shù)來。

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■ 無限可能——“易四方”技術(shù)

(資料圖)

四輪獨(dú)立電驅(qū)動

能爬山，能原地轉(zhuǎn)向，能涉水脫困，能救急

以前的量產(chǎn)電動車，一般是前后雙電機(jī)驅(qū)動，即便是特斯拉 Model S（ 參數(shù)丨 圖片） Plaid，也就是前后三電機(jī)。“易四方”呢，則是國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動（悄悄的說，電動大G也是），電機(jī)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立矢量控制——直白的說，四個輪子的動力輸出全靠電控，想向前就向前，想向后就向后。

有了強(qiáng)大的控制技術(shù)，車輛可以實(shí)現(xiàn)很多意想不到的功能，比如左右兩側(cè)車輪反向旋轉(zhuǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向：

在車輛爆胎失壓等意外情況下，車輛可以通過調(diào)節(jié)各車輪的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)“主動式”的電子穩(wěn)定程序。

當(dāng)然了，最吸引眼球的還是這個被很多人當(dāng)成“水陸兩棲”的功能，也就是應(yīng)急浮水的脫困能力，不得不感嘆比亞迪的工程師思維還是很開闊的——不過嘛，個人建議不要隨便試（畢竟AAAV都有翻車的時候），特別是你如果還不會游泳的話……

至于這項(xiàng)技術(shù)具體的原理，也可以看看下面的專利描述：

甚至不用能量回收和剎車，使用電機(jī)反轉(zhuǎn)，也可以實(shí)現(xiàn)40m的百公里“制動”成績。而至于通過快速調(diào)節(jié)各車輪的動力輸出，實(shí)現(xiàn)冰雪路面的穩(wěn)定行駛，這是基本操作了，對于“易四方”來說，簡直“不值一提”：

與之相伴的，也有不少主流技術(shù)，比如最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20500rpm的高轉(zhuǎn)速電機(jī)。新車為每個電機(jī)單獨(dú)匹配了減速器，但是前后軸都有差速鎖止裝置——這樣的話，在普通路面下，可以通過四個電機(jī)各顯神通；而在極端的越野路面下，車輛也可以鎖止前后軸，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)悍的驅(qū)動性能。

通過下面的爆炸圖也可以看出，同軸的兩套差速器實(shí)際上有連接，具體的細(xì)節(jié)比如通過什么方式鎖止，是純電控還是電控液壓，什么離合器結(jié)構(gòu)，還有待官方的進(jìn)一步信息了。

電機(jī)采用了更高功率密度的發(fā)卡線圈繞組，同時引入油冷技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高功率的連續(xù)輸出，即便是爬沙山也毫不費(fèi)力。

除了發(fā)布會上的信息之外，仰望U8這款新車其實(shí)還有不少“高級”的技術(shù)加身：

■ 四輪獨(dú)立懸架

有望采用液壓懸架控制系統(tǒng)

通過之前的諜照信息，可以看到，作為豪華屬性更強(qiáng)的中大型SUV，仰望U8采用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，而且還是“高級”的前后雙叉臂：

而根據(jù)比亞迪此前申請的專利技術(shù)，他們也在開發(fā)一套類似HBMC液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)的技術(shù)，不但可以應(yīng)用于越野等路況，在上面涉及到的爆胎應(yīng)急場景中，還能起到支撐車身的作用，非常“高級”了（類似技術(shù)此前也就是奔馳、奧馳秀過）。

而根據(jù)消息渠道，這套系統(tǒng)的參照對象也確實(shí)是“百萬級豪華SUV”：

另外，仰望U8也有符合自己定位的一些技術(shù)：

■ 硬派SUV的底氣——非承載車身

雖然是四輪獨(dú)立懸架，但是仰望U8還是有大梁的，至于電動車適不適合越野這種話題，大家也可以在評論區(qū)留言哈。

結(jié)語：可以看出，仰望的技術(shù)很大程度是建立在比亞迪此前的積累尤其是新能源技術(shù)的多年經(jīng)驗(yàn)之上，而且各種新技術(shù)應(yīng)用理念也頗有新意，這讓我們對新車的體驗(yàn)更有興趣了。當(dāng)然，要做到“百萬級”并不容易，背后的品牌支撐等因素也一樣關(guān)鍵，下一步仰望會再出什么牌，就讓我們拭目以待吧。

作者：侯杰

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