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新四化變革下，新能源汽車對(duì)于燃油車的替代效應(yīng)越來(lái)越明顯，使市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車全年累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%；其中燃油車零售1486.8萬(wàn)輛，同比減少了230.2萬(wàn)輛；新能源零售567.4萬(wàn)輛，同比凈增268.7萬(wàn)輛。

# 二代大狗“觸電” #

(資料圖片)

2022年，作為中國(guó)汽車企業(yè)突圍代表的長(zhǎng)城汽車，全年銷量106.75萬(wàn)輛，同比下滑16.66%，頗為令人意外。哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四大品牌均有不同幅度下降，只有坦克品牌實(shí)現(xiàn)了46.45%的銷量增長(zhǎng)。

在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，率先停產(chǎn)燃油車的比亞迪則實(shí)現(xiàn)了超150%的增速，去年總銷量達(dá)186萬(wàn)輛，創(chuàng)下自主品牌銷量紀(jì)錄。比亞迪的成功轉(zhuǎn)型，顯然刺激了一眾自主品牌加速轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車也在加速。

2月27日，哈弗狗品類首款新能源車型——3/4刻度潮野座駕 哈弗二代大狗（ 參數(shù)丨 圖片）在深圳正式上市，新車推出DHT-PHEV105KM潮電版Plus、DHT-PHEV50KM潮電版2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.28萬(wàn)-17.58萬(wàn)元。

對(duì)于哈弗第二代大狗“觸電”，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部信心十足。據(jù)了解，該車型的插電混動(dòng)系統(tǒng)NEDC工況下純電續(xù)航105公里，綜合續(xù)航里程超1000公里。

作為哈弗狗品類新能源的開篇之作，哈弗二代大狗傳承家族輕越野基因，注入DHT新能源技術(shù)，在趨避市場(chǎng)雷同產(chǎn)品的同時(shí)，或能開辟新藍(lán)海。

此外，據(jù)長(zhǎng)城汽車CGO首席增長(zhǎng)官李瑞峰透露，新能源產(chǎn)品布局方面，在3月底，還會(huì)推出B07和A07兩款雙子星旗艦車型。今年長(zhǎng)城會(huì)推出7款哈弗新能源產(chǎn)品，包括EV車型和PHEV車型。并且哈弗品牌的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)也在加速進(jìn)行建設(shè)。終端經(jīng)銷商會(huì)有獨(dú)立的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)作為主體經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)城汽車智能新能源的轉(zhuǎn)型，哈弗品牌支撐著長(zhǎng)城汽車的主要策略和思考。

# “被動(dòng)”轉(zhuǎn)型#

確實(shí)，哈弗品牌一直是長(zhǎng)城汽車的主力，是長(zhǎng)城汽車的銷量支柱，也是最被國(guó)人看好的汽車品牌之一，長(zhǎng)城汽車2022年沒有完成年度銷量目標(biāo)，有很大一部分原因是哈弗車型的表現(xiàn)乏力。

但這并不表示哈弗的產(chǎn)品力下降，更多的因?yàn)樾履茉窜囆蛯?duì)燃油車市場(chǎng)的擠壓，所以在2022年8月看清市場(chǎng)趨勢(shì)的長(zhǎng)城汽車宣布旗下哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車。同時(shí)，根據(jù)長(zhǎng)城汽車的2025戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，潛在80%將是新能源汽車。2025年前，長(zhǎng)城汽車全體系將推出50余款新能源車型。

雖然直到現(xiàn)在，哈弗還處于轉(zhuǎn)型期。但不可否認(rèn)，哈弗一直以來(lái)作為一個(gè)爆款頻出，能打造出國(guó)民神車的品牌，對(duì)消費(fèi)需求的把握很深刻，其新能源車型增長(zhǎng)潛力較大。 哈弗大狗這款定位城市越野車型的出現(xiàn)，就是哈弗品牌發(fā)現(xiàn)城市SUV和硬派SUV之間仍存在巨大的需求空白，上市兩年多就收獲了二十多萬(wàn)用戶青睞。

隨著新能源競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，哈弗再次找到了用戶痛點(diǎn)，以哈弗二代大狗開辟新能源輕越野領(lǐng)域。但哈弗的這次“觸電”，終究是來(lái)得晚了一些，在哈弗二代大狗之前，哈弗品牌僅有 哈弗H6新能源一款插混車型，這樣的陣容在新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下顯得有些被動(dòng)。

#車多勢(shì)重#

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)立體的概念，不僅依靠哈弗一個(gè)品牌，而是形成以皮卡、坦克、哈弗、魏、歐拉五大品牌的掎角之勢(shì)，來(lái)應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的沖擊。

并且，得益于長(zhǎng)城汽車的多品牌布局，其同時(shí)押注了純電、混動(dòng)、氫能三個(gè)賽道。其中，在混動(dòng)領(lǐng)域DHT是長(zhǎng)城汽車擴(kuò)大新能源產(chǎn)品矩陣的重要支撐，在旗下多品牌新品上實(shí)現(xiàn)落地，滿足用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和純電體驗(yàn)的雙重需求。隨著DHT產(chǎn)能的擴(kuò)增、產(chǎn)品的不斷升級(jí)，以及在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的大布局，預(yù)計(jì)2023年長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步提升，甚至?xí)⒒匦袠I(yè)頭部位置。

中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，充斥著令人眼花繚亂的各種車型，不乏沒有跟上時(shí)代的淘汰者，再爆款的車型也要靠著不斷升級(jí)來(lái)維持熱度。而對(duì)于主流汽車制造商來(lái)說(shuō)，面向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變似乎已成為一種不可避免的趨勢(shì)，二代大狗的上市，印證著即便是曾經(jīng)“聞電色變”的越野領(lǐng)域也要妥協(xié)。

事實(shí)上2023年對(duì)新能源品類來(lái)說(shuō)還有兩大挑戰(zhàn)，成本和零補(bǔ)貼，因此2023年的車市依舊充滿變數(shù)，中國(guó)品牌電動(dòng)化之路像前幾年那么順利嗎，值得期待。【iDailycar】

關(guān)鍵詞： 哈弗汽車 長(zhǎng)城汽車 吉利銀河 新能源車型