版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

比亞迪 漢DM-i（ 參數(shù)丨 圖片）冠軍版/DM-p戰(zhàn)神版于今天下午正式上市，其中，比亞迪漢DM-i冠軍版共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬(wàn)元；比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版售價(jià)為28.98萬(wàn)元。本次推出的兩款新車(chē)對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型有著不同程度的升級(jí)，其中漢DM-i冠軍版新增冰川藍(lán)配色以及200km純電續(xù)航版本，漢DM-p戰(zhàn)神版搭載云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)以及黑色調(diào)的全新配色，其中加入了特殊黑鋁粉、適量的玻璃片，深邃的黑色泛著細(xì)膩微閃。

此外，比亞迪官方還推出了豐富的上市權(quán)益，包括了：首付15%起，5年超長(zhǎng)貸置換補(bǔ)貼4000元；非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三電系統(tǒng)終身保修( 首任車(chē)主 )；5大專(zhuān)屬貴賓服務(wù)；5大智聯(lián)在線(xiàn)服務(wù)等。

(資料圖片)

精英型：作為入門(mén)車(chē)型，取消了19英寸輪轂、麥克風(fēng)、PM2.5凈化功能和負(fù)離子發(fā)生器。

次低配車(chē)型（尊貴型）：相比于現(xiàn)款，主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)縮減為6向、副駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)縮減為4向，取消副駕駛腰靠和通風(fēng)加熱。

121km版次頂配（尊榮型）：則取消面板氛圍燈、麥克風(fēng)和自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡，但可選裝方向盤(pán)加熱、APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，建議零售價(jià)8000元/臺(tái)，限時(shí)活動(dòng)價(jià)4000元/臺(tái)，不可單獨(dú)選裝。

121km頂配（尊享型）：配置基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型。

200KM尊享型：在121KM尊享型基礎(chǔ)上新增高性能中國(guó)紅四活塞定鉗(前)、車(chē)內(nèi)220V交流插座、熱泵空調(diào)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、最大65kW安全升壓直流快充，可選裝云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。

200KM旗艦型：在200KM尊享型基礎(chǔ)上新增W-HUD抬頭顯示，無(wú)級(jí)變色龍鱗副駕面板，方向盤(pán)加熱、真皮方向盤(pán)、龍鱗紋豪華座椅+天然真木內(nèi)飾，可選云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。

與 漢EV冠軍版一樣，漢DM-i的外觀變化在于新增了冰藍(lán)色。輕盈溫潤(rùn)的冰藍(lán)色作為漢除白色外的第二個(gè)淺色，在路上大部分的黑色、紅色、深藍(lán)色漢中顯得尤為清新亮眼。其余部分，冠軍版的造型和普通版并沒(méi)有區(qū)別。

漢DM-i冠軍版最重磅的升級(jí)便是推出了200km純電續(xù)航的版本，與121km版本組成更為合理的產(chǎn)品序列。老款的242km續(xù)航版其實(shí)還是極少數(shù)人的選擇，高達(dá)29萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比短續(xù)航版多了5-7萬(wàn)，很難不讓人選擇EV或DM-p。新增200km版電池容量有所降低，并自帶冠軍版“降價(jià)Buff”，再加上近期電池原材料價(jià)格腰斬，預(yù)計(jì)新車(chē)將在售價(jià)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

配置方面，新車(chē)將全系升級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)，并支持蘋(píng)果NFC車(chē)鑰匙，而兩驅(qū)車(chē)型還標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，四驅(qū)車(chē)型有望標(biāo)配DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架系，還將獲得包括寬溫域高效熱泵空調(diào)、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD 抬頭顯示等配置。

漢DM-i冠軍版的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有更新，但在用料和配置上進(jìn)行了大幅升級(jí)。首先后懸掛全系升級(jí)為鋁合金連桿，同時(shí)全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，舒適性大大提升。部分配置還可選云輦-C，把這幅底盤(pán)用到極致。

動(dòng)力部分，漢 DM-i冠軍版依舊采用了一套基于1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)功率為160kW，峰值扭矩為325N?m，標(biāo)配刀片電池，支持6kW對(duì)外放電，官方公布的百公里虧電油耗4.5L。

除了DM-i冠軍版，作為DM旗艦的DM-p也推出了一個(gè)特別版——戰(zhàn)神版，為有追求的迪粉帶來(lái)一份至尊的特殊禮物。

漢DM-p戰(zhàn)神版采用了完全“黑化”的處理，就連前格柵也是如此，因而顯得格外酷炫，而且這種黑可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的黑，而是巴斯夫第三代黑漆，被業(yè)界稱(chēng)為“最黑的黑色”，最終呈現(xiàn)出的總半球反射率僅1%，可吸收99%+的光線(xiàn)。

除了黑色車(chē)企、紅色尾燈，該車(chē)還在細(xì)節(jié)部分點(diǎn)綴了明黃色，比如前翼子板處鑲嵌有黃色“BYD Disgn”，又比如門(mén)把手上擁有燙金色的篆體“漢”字，而亮黃色高性能四活塞金黃色卡鉗也強(qiáng)化了該車(chē)的性能。

內(nèi)飾的定制更令人驚喜，黑色的麂皮材質(zhì)大面積覆蓋座椅、門(mén)板、副駕面板、中央扶手，簡(jiǎn)約而極富質(zhì)感。

音響面板亦換成深灰色，與飾板融為一體，勾勒強(qiáng)調(diào)漢品字形內(nèi)飾的線(xiàn)條。黃色縫線(xiàn)和安全帶的點(diǎn)綴，以及中央扶手的仿碳纖維紋路，讓車(chē)內(nèi)的豪華氛圍又添一絲運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，漢DM-p戰(zhàn)神版搭載DM-p混動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)最大功率580Ps、最大扭矩822N·m，搭配超級(jí)智能電四驅(qū)，百公里加速3.7s，所搭載的漢DM-p戰(zhàn)神版搭載的云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)（已搭載硬件，年內(nèi)將通過(guò)OTA升級(jí)）可以實(shí)現(xiàn)阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的路面、行駛狀態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼大小。

漢DM-i冠軍版的推出，新增的續(xù)航版本使產(chǎn)品序列進(jìn)一步合理化，底盤(pán)的加強(qiáng)令家用的舒適性得到提升，多項(xiàng)實(shí)用配置的升級(jí)也讓它的配置達(dá)到近乎滿(mǎn)配水平。這位顛覆者，將再一次顛覆市場(chǎng)。

作者：八號(hào)老司機(jī)

關(guān)鍵詞：