5月21日廣汽傳祺的全新MPV—— 傳祺E9（ 參數(shù)丨 圖片）正式上市，售價(jià)為32.98-38.98萬元，共推出3款車型。

對(duì)于廣汽傳祺而言，這是一款全新的MPV，但對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)而言，這款新車不僅僅代表著在2023年廣汽在新能源自主上的態(tài)度，更多的來自于廣汽如何打造萬億廣汽下一步結(jié)實(shí)的路。

(資料圖片僅供參考)

傳祺E9是基于 傳祺M8宗師版衍生打造而來，也是首款傳智電混動(dòng)。對(duì)于M8車型，市場(chǎng)也給予了不錯(cuò)的反饋，一直以來傳奇在車行上面的設(shè)計(jì)都會(huì)努力的向中國(guó)美學(xué)致敬，那這次傳奇M8也是如此，傳奇M8的宗師版大氣的外觀以及在那是上面許多細(xì)節(jié)上面的傳遞，會(huì)讓大家感覺走進(jìn)了中國(guó)美學(xué)的殿堂。

而傳祺也毫不吝嗇的將自己對(duì)于中國(guó)文化、中國(guó)傳統(tǒng)、中國(guó)山水、中國(guó)美學(xué)的一些認(rèn)知，傳遞到了車型當(dāng)中。

在目前眾多的自主品牌都在崇尚精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，在科技智能加持下去體現(xiàn)新一代汽車美學(xué)的語言時(shí)，筆者覺得傳祺在很多車型上的打造都有中國(guó)古典美學(xué)的影子，這次他也就像一位傳播者將中國(guó)古典文化中至美至善的一面在車型上表現(xiàn)出來。

此次的傳祺E9也正是如此。

首先是傳祺E9此次的命名方式，廣汽解釋為，E代表電氣化、智能化；9，體現(xiàn)高端旗艦地位，有點(diǎn)至尊的味道。

第二，傳祺E9采用兩種造型設(shè)計(jì)，PRO和MAX為鯤鵬展翼前臉格柵，宗師版采用的是名為震天翼的格柵。夸張的前進(jìn)氣格柵會(huì)讓消費(fèi)者在遠(yuǎn)處就能感受到傳祺的設(shè)計(jì)感。

新車長(zhǎng)寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距3070mm。全系車型都將配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/60 R18。

該車在今年四月的上海車展已經(jīng)進(jìn)行了亮相，當(dāng)時(shí)筆者還記得在廣汽傳祺的展臺(tái)上就圍上了很多的媒體同行，他們爭(zhēng)先要去拍攝這一款全新一代的E9，而光憑藉著夸張且霸氣的前臉設(shè)計(jì)，E9就可以圈粉無數(shù)。

在內(nèi)飾方面，當(dāng)時(shí)看到的實(shí)車也會(huì)讓我眼前一亮原因，我可以總結(jié)為二點(diǎn)；第一點(diǎn)，他和目前在售的MPV在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)截然不同，很多車型都會(huì)偏于極簡(jiǎn)風(fēng)格，或許偏于現(xiàn)代的北歐的一些設(shè)計(jì)，他們的定向人群也會(huì)比較年輕，但E9不是，他在細(xì)節(jié)上面的精致感會(huì)讓很多中上年齡層的消費(fèi)者眼前一亮。

E9前排配有12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏；第二排擁有15.6英寸獨(dú)立影音系統(tǒng)，座椅同樣采用了半苯胺高級(jí)真皮面料，各種電動(dòng)調(diào)節(jié)、“一鍵SPA”模式的按摩功能。

搭載ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、16揚(yáng)聲器雅馬哈音響、四區(qū)智能語音交互、L2級(jí)駕駛輔助以及高階智能泊車等功能。

動(dòng)力上，傳祺E9搭載自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，GMC 400混合動(dòng)力專用變速箱和25kWh電池包，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。電機(jī)最大功率134kW、最大扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。純電續(xù)航136km，綜合續(xù)航1032km，WLTC饋電百公里油耗6.05L，0-100km/h加速時(shí)間8.8秒。

近年來，傳奇的影字輩車型，這們也是主打的一個(gè)省油，而在廣汽自研的混動(dòng)技術(shù)下，這款E9也體現(xiàn)出了他非凡的“省油模式”。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，傳祺還特別有信心的請(qǐng)出了產(chǎn)品媒體來做了一系列的長(zhǎng)途試駕，用最真實(shí)的試駕數(shù)據(jù)來證明傳祺E9混動(dòng)的省電，而這也是傳祺目前車型一直在推廣的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于如今的廣汽而言，他的肩上正承擔(dān)者集團(tuán)有史以來最大的改新。4月初，廣汽集團(tuán)披露2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告，廣汽集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長(zhǎng)約19.74%。廣汽集團(tuán)2022年分紅率穩(wěn)定在30%以上水平，全年累計(jì)派發(fā)股息總額約25.16億元(含中期股息)。

此外，廣汽集團(tuán)生產(chǎn)汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.0%和13.5%。在此期間，更為重要的是，廣汽全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”取得優(yōu)異的成績(jī)。

毫無疑問，今年是新能源汽車真正的大年，除了各品牌不斷拿出新車型以來抗衡市場(chǎng)之外，更多的是殘忍的pk戰(zhàn)，廣汽方面的埃安發(fā)起向上攻勢(shì)，助推廣汽埃安沖刺50萬~ 60萬輛的銷量目標(biāo)。

而傳祺作為廣汽集團(tuán)在自主品牌上最為主要的發(fā)力，他必然既要承擔(dān)著傳統(tǒng)自主品牌新品的壓力，也要試圖向新能源慢慢靠近，打出和埃安截然不同的品牌力，目前看來傳祺品牌主打就是混動(dòng)，而埃安主打純電。

而傳祺的混動(dòng)其實(shí)從影字背的車型開始就已經(jīng)不斷加碼。

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