【文/圖：歐陽】20.99萬起，小鵬G6上市了，相比之前22.99萬的吹風預售價，最終定價足足便宜了2萬元。雖然，沒有拉低到20萬之內的價格區間，但至少證明，小鵬是盡力了。

當然，現在看一款新車不能只看價格，還得結合配置，定一個低價格然后一堆選配，對消費者來說沒什么意義。售價20.99萬的580長續航版Pro車型，搭載了66kWh的電池包，后驅，最大功率218kW。而XNGP配置可從貴2萬元的580 Max版獲得，至于這2萬元值不值買一個XNGP，見仁見智。

芯片方面，小鵬G6全系標配高通8155芯片和英偉達 Drive Orin芯片，算力508TOPS，帶激光雷達的Max版車型芯片數悉更多。其他方面，貴2萬的Max還得到了真皮座椅，其他方面配置則相差不大。

(資料圖片)

總的來說，20.99萬的580長續航Pro版，配置性能已經足夠出色，相信也是很多人會下訂的版本車型。

按小鵬汽車董事長何小鵬的說法，“我相信G6將會成為20萬元至30萬元的新能源SUV市場，最受矚目的熱銷爆款之一。”那么，目前小鵬G6的價格算是兌現了承諾，至于市場表現能否達到預期，一切銷量數了算。

小鵬G6最早出現在4月中的上海車展上，第一眼看到G6實車，都會先議論它的外觀，外形的丑美，因人而異。小編不覺得G6有多驚艷，但看到實車后也沒覺得丑到不可接受。

內飾設計很簡約，但用料和做工不錯，至少實車給人的感覺不會有廉價感，當然如果你喜歡大鍍鉻閃亮亮的裝飾，那G6不是你的菜。

坐上去，發現G6的坐墊長度、舒適度相比以往小鵬車型，提升了許多，但也沒有一些大V吹的那么好。前排座椅通風和加熱都有了，后排座椅帶角度可調，傾角還挺大的，長途乘坐體驗更好。非要挑刺的，就是后座椅調節是手動的，做成電動按鈕是不是更高級？

用了全新的電動平臺，小鵬G6后排乘坐體驗相當不錯，溜背的設計沒有對頭部造成空間壓縮，多級可調的座椅提升了乘坐舒適度，就后排乘坐體驗來說，它甚至比G9還要好，的確是坐起來最舒適的小鵬SUV。

當然，但要說G6空間多么寬敞，也沒覺得。后備箱進深寬度中規中矩，沒有前備箱，略感遺憾。

靜態體驗下來，拋開外觀美丑，就做工、觸感和工藝，細節的處理精細度來說，小鵬G6絕對是二十萬級別該有的水準，甚至在不少地方比同級的特斯拉 Model Y（ 參數丨 圖片）還要好。

小鵬G6的前懸掛結構。它的前懸掛采用雙叉臂設計，加上大量鋁合金組件降低簧下質量，可明顯提升操控水準。結合之前大V對它的駕駛感受的評價，小鵬G6會是一臺很好開，更注重駕駛體驗的SUV。

至于車上乘客要的舒適，相信不是它的首要指標。

車內氛圍，小鵬G6的內飾設計和用料并沒有圖片看的那么樸素，事實上個人覺得G6內飾設計是小鵬目前做的最好的，觸感柔軟，坐上去也舒服。

但大部分國內消費者不這么認為，這樣的設計實在太像特斯拉，太樸素了。另外，G6沒有配置副駕駛屏幕，雖然這個配置有點雞肋，不過對消費者來說，我可以不用，你不能不給。

在場的銷售提到G6這款車，也表示這個外觀設計比較“個性”，個性意味著小眾。相比理想系列高大威猛的造型，小鵬G6這個設計缺乏安全感，這對打開家用市場不利。

總的來看，小鵬G6這款車，作為一個駕駛者小編很喜歡。小鵬G6公布售價后，配合其800v高壓平臺，不錯的續航性能，它的銷量不會太差。不過，小鵬G6和G9相差差不多10萬元，性能上又更好，那小鵬G9會不會有點尷尬？

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