日前，C-NCAP公布了2021年度第二批車型的碰撞測試成績，寶馬iX3在列。

作為寶馬在國內(nèi)推出的首款全新純電動車型，寶馬iX3雖然沒能成功挑戰(zhàn)特斯拉在國內(nèi)的地位，但是，對于有寶馬情節(jié)的車主來說，寶馬iX3的關(guān)注度同樣較高，并且該車也能代表寶馬在電動化時代的安全表現(xiàn)。

C-NCAP公布的車輛性能畫像顯示，車輛的主動安全得分率100%、行人保護得分率87.01%、乘員保護得分率96.64%，遠超91.7%的平均線。綜合得分率為95.7%，達到超五星的評價，并且得分率幾乎為今年C-NCAP最高水平。

看到這樣的碰撞成績，也有網(wǎng)友感慨，寶馬還是那個寶馬。

當(dāng)前，寶馬iX3在國內(nèi)共有兩款車型在售，售價分別為39.99、43.99萬元，市場終端已有2萬余元的優(yōu)惠。該車搭載74kWh的三元鋰電池組，驅(qū)動為單電機后驅(qū)，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，NEDC續(xù)航里程500km和490km。

不過，與特斯拉Model Y車型想比，寶馬iX3的銷量仍然遜色一些。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，寶馬iX3的銷量為4384輛，5月份為2621輛。

在寶馬品牌光環(huán)的加持下，以及39.99萬元接地氣的起售價，和過硬的產(chǎn)品力，寶馬iX3成為國內(nèi)傳統(tǒng)豪華車BBA陣營中，最為叫好又叫座的車型。

作為對比奔馳EQC在7月份的銷量為237輛，今年累計銷量3281輛，不及寶馬iX3一月的銷量。奧迪E-Tron的銷量更為慘淡，甚至不及奔馳EQC，并且近段時間，有車主曝出數(shù)起奧迪E-Tron的質(zhì)量事件，該車在國內(nèi)市場的口碑，也面臨崩盤。

毫無疑問，寶馬iX3在此輪BBA的電動化競爭中脫穎而出，而且寶馬iX3并非是來自全新電動平臺的車型，這一點與奔馳EQC和奧迪E-Tron不同，但是寶馬iX3的市場表現(xiàn)，卻是BBA中的“MVP”，其中原因出在了哪里?想必只有其各自廠商明白。