談到汽車安全很多人第一個(gè)會(huì)想到沃爾沃，但沃爾沃究竟能有多安全？不久前沃爾沃生命奇跡俱樂部推出的TVC似乎是對(duì)這一問題的一種回應(yīng)。被四車連環(huán)追尾毫發(fā)無傷、高空墜落而無恙、追尾大貨車成功脫險(xiǎn)……車主紛紛現(xiàn)身說法。看過后也有部分人產(chǎn)生質(zhì)疑，因?yàn)槲譅栁稚孥E俱樂部雖成立10年但只有66位成員，如此低會(huì)員數(shù)難以為沃爾沃的“護(hù)命功能”代言，因而判定這只是幸存者偏差論。真實(shí)情況究竟如何？不如從媒體組織的極限碰撞測試中尋找答案。

【資料圖】

沃爾沃生命奇跡俱樂部的奇跡能否再現(xiàn)？

生命奇跡俱樂部備受質(zhì)疑的一點(diǎn)，就是車主與貨車相撞鉆入車底而成功脫險(xiǎn)，大部分人認(rèn)為這只是小概率事件。抱著看戲心態(tài)的媒體，立即以貨車碰撞強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了兩輪最殘酷車身碰撞測試，沃爾沃頂?shù)米幔?/p>

首先是史上最殘酷A柱測試，模擬高速上追尾大貨車場景，看熱鬧不嫌事大的媒體更是“殘忍”卸掉了貨車防護(hù)欄，排除防護(hù)欄緩沖作用，這對(duì)小車的A柱強(qiáng)度將是一次巨大考驗(yàn)。測試開始， 沃爾沃XC60（ 參數(shù)丨 圖片）以30公里的時(shí)速撞向貨車車廂，由于沒有防護(hù)欄，A柱直挺挺撞在了貨車車廂上。巨大沖擊力甚至頂?shù)梦譅栁諼C60后退了幾步，但反觀A柱依舊只是輕微受傷，車內(nèi)空間絲毫不受影響，車門也能順利打開。

沃爾沃XC60的A柱受傷

就此來看，沃爾沃生命奇跡俱樂部車主駕車與貨車相撞、鉆入車底而成功脫險(xiǎn)的經(jīng)歷并非言過其實(shí)，至少沃爾沃XC60的A柱確實(shí)抗得起一輛大貨車。那車尾部位又如何呢？大家都知道，車頭屬于主流測評(píng)機(jī)構(gòu)碰撞測試的內(nèi)容之一，所以被車企重點(diǎn)打造實(shí)屬常態(tài)，而車尾未被主流測評(píng)機(jī)構(gòu)列入測試范圍，所以很多車企制造時(shí)也就選擇性忽視了，既然要看沃爾沃的“護(hù)命功能”是否屬實(shí)，媒體又怎么會(huì)放過車尾測試這一環(huán)呢？！

沃爾沃XC60被垂直吊起，從10米高的高度，以車尾同時(shí)墜向地面。據(jù)換算，兩臺(tái)車接觸地面時(shí)速度將高達(dá)14米每秒，相當(dāng)于被大貨車以50公里的相對(duì)時(shí)速追尾。最期待的結(jié)果來了，沃爾沃XC60后尾輕微潰縮，后邊三角窗輪廓完好，甚至連三角窗玻璃都沒碎，內(nèi)部后排座椅沒有任何損壞，內(nèi)部生存空間絲毫不受影響，車門也能順利打開。

沃爾沃XC60三角窗輪廓完好

沃爾沃XC60車門順利打開

不僅車前能抗過貨車碰撞，甚至連后尾都能與貨車一爭高下，這結(jié)果直接粉碎了幸存者偏差論。但同時(shí)小編也有不小疑惑：為什么沃爾沃XC60可以在貨車強(qiáng)大沖擊下穩(wěn)穩(wěn)護(hù)命？這可能也正是沃爾沃創(chuàng)造奇跡的終極秘訣。

沃爾沃創(chuàng)造奇跡的秘訣是什么？

滴水穿石非一日之功，沃爾沃XC60的“強(qiáng)安全感”少不了沃爾沃近百年的安全技術(shù)積累。

從一體式籠式車身、三點(diǎn)式安全帶；到成立交通事故研究團(tuán)隊(duì)，以男性、女性以及兒童為研究對(duì)象，形成完整、豐富的汽車和乘員數(shù)據(jù)，為技術(shù)研發(fā)提供支撐；再到直面碰撞沖擊，推出側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）、翻滾防護(hù)系統(tǒng)（ROPS），從安全氣囊、安全氣簾以及頭頸部保護(hù)等方面打造足夠安全的車內(nèi)空間。

沃爾沃XC60測試車型

此外，沃爾沃對(duì)選材也精益求精。就拿此次沃爾沃XC60的碰撞測試來說，它能夠和貨車一較高下離不開車身材料的強(qiáng)力支持。通過檢測，我們發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC60車身部位多處用到硼鋼。硼鋼何許人也？其在進(jìn)入民用領(lǐng)域之前一直是軍用建材，如坦克，裝甲車，軍艦等都依靠它來防彈。

沃爾沃XC60的前門環(huán)從A柱到B柱再到門檻梁都采用了硼鋼。在硼鋼的作用下，形成了一個(gè)類似閉環(huán)的熱成型鋼前門環(huán)。出于嚴(yán)謹(jǐn)性考慮，沃爾沃XC60的前立柱上繼續(xù)采用熱成型鋼，進(jìn)一步加固了車前硬度，這才有了追尾大卡車也只是受點(diǎn)“皮外傷”的帥氣表現(xiàn)。

沃爾沃XC60形成熱成型鋼前門環(huán)

而在車尾部位，沃爾沃XC60的C柱和上邊梁繼續(xù)采用熱成型剛，跟B柱和門檻聚在一起再度形成了一個(gè)熱成型鋼閉環(huán)，不僅如此，XC60上邊梁的熱成型鋼甚至延伸到了D柱的上端。

車尾部位用這么多硼鋼，這不是浪費(fèi)？很多人肯定會(huì)發(fā)出這種疑問。因?yàn)榕痄搹?qiáng)度雖是普通鋼材的4倍，但價(jià)格可貴了不止4倍，所以很多車企只在車頭等重點(diǎn)部位使用硼鋼，車尾就被選擇性忽略了。但沃爾沃卻在車頭車尾全都大量使用硼鋼，這是為何？拿沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林的話來說就是，安全是內(nèi)心的信仰和追求。也正因如此才有了沃爾沃面對(duì)大貨車的毫不畏懼。

沃爾沃XC60 B柱與門檻形成熱成型鋼閉環(huán)

至此，沃爾沃創(chuàng)造奇跡的秘訣或許小大家都已知道，而沃爾沃也從意識(shí)層面到軟件再到硬件，緊扣“安全”主題交了一份滿分答卷?；蛟S得分高低沃爾沃早已不做考慮，畢竟真正的得分沃爾沃早已由生命奇跡俱樂部之手，交到了車主手中。

關(guān)鍵詞： 沃爾沃xc60