網易汽車2月8日報道今日一早，寶馬發布了新X5和新X6官圖。作為中期改款車型，新X5和新X6不僅動力全面升級；而其外觀內飾也經過重新設計，并配備了與新X7一樣的曲面連屏、水晶換擋撥鈕等配置。

【資料圖】

三種動力均提升：直六參數提升、V8增加48V、PHEV電機和電池更大，8AT繼續升級；

內飾換曲面連屏：12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏，內置最新iD8；

設計穩健更精致：前燈變小、格柵尺寸正常，標配M運動套裝。

作為新X5和新X6的基礎款，sDrive40i和xDrive40i搭載了新一代3.0T L6渦輪增壓發動機，依然配備有48V輕混系統，系統綜合最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，其中新X5和新X6的xDrive40i（四驅車型）的0-96km/h加速時間縮短至5.2秒。

作為性能版，新X5和新X6推出了M60i xDrive，取代了現款的M50i；動力繼續搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，并新增48V輕混系統；系統綜合最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速時間僅為4.2秒。

另外，新X5和新X6還推出了升級的插電混系統，用xDrive50e取代了現款的xDrive45e；由3.0T L6發動機和電動機提供的總輸出功率提升至360kW和700N·m，相比現款的290kW和600N·m有著顯著提升。

另外，插混系統中搭載了全新的電動機，可產生145kW和380N·m的常態動力，并可以在需要時釋放出最高449N·m的全部扭矩；因此，xDrive50e車型的0-96km/h加速時間由現款的5.3秒縮短至4.6秒。同時，寶馬還為xDrive50e配備了容量為25.7kWh的動力電池，取代現款的17.1kWh電池；并支持交流電充電，功率可達7.4kW；純電續航里程達到64km。

寶馬為新X5和新X6繼續標配8AT變速箱，但整個變速箱內部經過一系列升級，以帶來更平穩、更有樂趣的駕控性。新的8AT變速箱增加了電動油泵和扭力減震器，增加了換擋期間的平穩和舒適性。同時，可選裝的M運動套裝中可以進行Sprint設置，使得變速箱可以在有需要時自動降到最低擋位，并可以從48V輕混系統的電機上獲得最高的動力增強，帶來更爽快的運動模式。

寶馬新X5和新X6的外觀更加精致，并且又很有辨識度。其中，新車的前燈組輪廓更窄，縮短了35mm；而雙腎格柵并沒有像新X7那版巨大；因此新X5和新X6的整個前臉造型依舊美觀，且更具運動感。值得注意的是，此次升級后，新X5和新X6還可選裝照明格柵，而新X6全系標配M運動套裝，整體質感大幅提升的同時還有著運動激情的一面。

另外，寶馬為用戶提供了多種全新金屬車漆，如：山嶺金、布魯克林灰、摩天樓灰、冰凍灰等；而新X5 M60i xDrive則增加了海灣藍，新X6 M60i xDrive則增加了馬恩島綠。

寶馬新X5和新X6的內飾變化堪比換代。整個中控臺換用了寶馬最新的曲面雙聯屏，由12.3英寸全數字儀表盤和14.9英寸全液晶中控屏組成，內置最新的iDrive 8人機交互系統；搭配15種顏色的車內氛圍燈組，讓整車內飾的科技豪華感更進一步。另外，在中控區上，現款的水晶“雞腿換擋桿”被水晶換擋撥鈕取代，

寶馬新X5和新X6的駕駛輔助系統有了更多功能?？蛇x裝的駕駛輔助專業套裝，可使駕駛員在開啟高速自主巡航時，雙手可短時間離開方向盤。同時，車輛的儀表盤新增了駕駛輔助視圖模式，可以顯示在當前和鄰近車道上的其他車輛。另外，泊車助理升級至專業版，可以記錄車輛的行駛情況，并實現最長可達656英尺（200米）的循跡倒車。值得注意的是，駕駛員還可通過智能手機上的 “My BMW”APP對車輛進行遠程控制，并讓車輛駕駛至身邊。

此前我們回顧寶馬X5車系的發展時{ 傳送門}，發現寶馬X5不僅是豪華中大型SUV中的公路之王，還深遠的影響了整個行業的發展，比如Coupe SUV的開拓、豪華城市SUV的普及等等。所以當我們看到第四代X5中期改款的變化時也就明白了，外觀上依然穩健（并沒有新7系和新X7的垂直格柵），但動力的全貌升級和堪比換代的內飾配置，讓這臺“公路之王”衛冕成功。

作者：leo

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